ニュージーランド2週間のキャンピングカー旅程：北島と南島

日程の前に決めておくこと

まずフェリーを予約し、ほかの予定はそれに合わせて組みましょう。クック海峡はインターアイランダー（Interislander）とブルーブリッジ（Bluebridge）の2社が運航していて、夏は便が埋まります。チェックインや前後の運転も含めると、海峡を渡る日はほぼ1日がかりです。このルートでは、フェリー以外の予定のほうがずっと動かしやすくなっています。

乗り捨て料金が手ごろなら、オークランドで車を借りてクイーンズタウンで返しましょう。そうしないと、得るもののない長い帰りの運転が加わります。冬は高山の峠越えに余裕をみて、必要な場所ではチェーンを携行し、道路状況は前の晩ではなく毎朝確認しましょう。

1〜6日目、北島

オークランド市内ではなく北側から出発し、街を出る途中で買い出しを済ませて、初日はオレワ（Ōrewa）かハイビスカス・コースト（Hibiscus Coast）の近くに泊まりましょう。2日目はコロマンデルに入り、カセドラル・コーブ（Cathedral Cove）とハヘイ（Hahei）へ。午後をゆっくり使う価値があります。3日目はロトルアと地熱公園で、ここはホリデーパークが本当に便利です。

4日目は、湖とフカ滝のあるタウポ（Taupō）へ。ホリデーパークに泊まるか、夜に停める前に、Taupō District Councilのフリーダムキャンプのルールを確認しましょう。5日目は、アールデコとワインのトレイルのあるネイピアへ渡り、6日目は、ワイララパを通ってウェリントンに南下します。北島の最後の夜は、フェリーターミナルの近くにしましょう。

7〜10日目、南島へ

7日目は海峡を渡り、クイーン・シャーロット・ドライブを走ります。地図から想像するより時間がかかり、景色も美しい道です。暗いなかネルソンまで無理に進まず、早めにサウンズ（Sounds）で泊まりましょう。

8〜10日目はウェストコーストを南下して氷河へ向かい、ワナカ（Wānaka）へ抜けます。ルートのなかで最も雨が多く人も少ない区間で、サンドフライもかなり手ごわいですが、旅の写真の多くはここで撮ることになります。給油は必要以上と思えるくらい、こまめにしておきましょう。

11〜14日目、南部

11日目は、ワナカ（Wānaka）からクイーンズタウンを通ってテアナウまで、約3時間で、そのあと、ミルフォード・サウンドは、12日目にテアナウから出る長い1日です。ミルフォードの道は、すばらしく、容赦がなく、早く出発し、電波がないことを覚悟し、冬は雪崩による閉鎖を確認しましょう。

13日目はサウスランドを横断し、ペンギンやアシカに会えるカトリンズ海岸のCurio Bayへ。14日目は車を返却するため、約4時間かけてクイーンズタウンへ戻ります。14日目の飛行機が早い時間なら、カトリンズはあきらめ、代わりに13日目にテ・アナウからクイーンズタウンまで約2時間走りましょう。

どうしても1日削るなら

このルートには、日程を詰められるポイントが3つあります。ネーピアへの区間はタウポからウェリントンへ直行すれば省けますし、カトリンズはまるごと外せます。ミルフォードは天気が崩れたら、遊覧飛行か、テ・アナウで過ごす短めの1日に切り替えられます。

削ってはいけないのは、フェリーの日とウェストコーストです。どちらも詰め込んだ日程では痛い目にあいます。フェリーは予約変更の手数料で、ウェストコーストは燃料・食事・電波のない長い区間で。

ルートを左右するのは計画より季節

クリスマスから1月下旬までは、予約できる夜はすべて予約し、人気の海沿いのキャンプ場は当日行っても空いていないものと考えましょう。ショルダーシーズン（繁忙期の前後）なら、同じルートでも人が少なく、費用も安く、日ごとの予定変更もしやすくなります。

冬の南島は、まったく別の旅になります。高山の峠は通行止めになることがあり、環境保全省（DOC）のキャンプ場や道路の一部は閉鎖され、日も短くなります。2月なら無理のない運転区間も、7月にはきつくなります。暗いうちから早く出発するのではなく、1日の距離を短くしましょう。

ルート上のスポット