2 veckor med husbil i Nya Zeeland: North och South Island

Logistiken före dagarna

Boka färjan först och bygg resten av resan runt den. Interislander och Bluebridge går båda över Cooksundet, avgångarna blir fulla på sommaren, och en överfart tar det mesta av en dag när du räknar med incheckning och körningen i båda ändar. Allt annat på rutten är lättare att flytta än färjan.

Hämta fordonet i Auckland och lämna det i Queenstown om avgiften för enkelhyra är rimlig. Alternativet är en lång returresa som inte ger något. På vintern bör du lägga till tid för alpina pass, ha snökedjor med där det krävs och kolla vägläget varje morgon i stället för kvällen innan.

Dag 1 till 6, North Island

Börja norr om Auckland i stället för i staden, handla på vägen ut och ta första natten vid Ōrewa eller Hibiscus Coast. Dag två går till Coromandel för Cathedral Cove och Hahei, som förtjänar en lugn eftermiddag. Dag tre är Rotorua och de geotermiska parkerna, där holiday parks är riktigt praktiska.

Dag fyra tar dig till Taupō för sjön och Huka Falls. Bo på en holiday park eller läs Taupō District Councils regler för freedom camping innan du parkerar för natten. Dag fem går över till Napier för art deco och vinvägen, och dag sex går söderut genom Wairarapa till Wellington. Lägg sista natten på North Island nära färjeterminalen.

Dag 7 till 10, söderut

Dag sju är överfarten och Queen Charlotte Drive, som är långsammare och vackrare än kartan antyder. Stanna tidigt vid Sounds i stället för att köra mot Nelson i mörker.

Dag åtta till tio går längs West Coast till glaciärerna och sedan över till Wānaka. Det här är den blötaste och glesast befolkade delen av rutten, sandflugorna är riktigt besvärliga, och det är också här de flesta av de bästa bilderna kommer ifrån. Tanka oftare än det känns nödvändigt.

Dag 11 till 14, längst i söder

Dag elva går från Wānaka till Te Anau via Queenstown, ungefär tre timmar, och Milford Sound är en lång dagstur från Te Anau dag tolv. Milford-vägen är hisnande och oförlåtande: åk tidigt, räkna med att täckningen saknas och kolla om det finns lavinavstängningar på vintern.

Dag tretton går över Southland till Catlins-kusten vid Curio Bay för pingviner och sjölejon, och dag fjorton kör du tillbaka upp till Queenstown, ungefär fyra timmar, för att lämna fordonet. Om flyget går tidigt dag fjorton, hoppa över Catlins och kör i stället Te Anau till Queenstown, ungefär två timmar, dag tretton.

Var du kan tappa en dag om det behövs

Rutten har tre naturliga ställen att korta in. Napier-etappen kan skäras bort genom att köra direkt från Taupō till Wellington, Catlins kan strykas helt, och Milford kan bli en sightseeingflygning eller en kortare dag från Te Anau om vädret stänger in sig.

Det som inte bör kortas är färjedagen eller West Coast. Båda straffar ett tajt schema, den ena med ombokningsavgifter, den andra med långa sträckor mellan bränsle, mat och täckning.

Årstiden ändrar rutten mer än planen

Mellan jul och slutet av januari bör du boka varje natt du kan och räkna med att de populära kustplatserna inte går att få när du kommer. Under mellansäsongen är samma rutt lugnare, billigare och lättare att ändra från dag till dag.

På vintern är South Island-halvan en helt annan resa. Alpina pass kan stängas, en del platser hos DOC (Department of Conservation, Nya Zeelands naturvårdsmyndighet) och vägar är stängda, dagsljuset är kort, och körsträckor som fungerar i februari blir obekväma i juli. Korta ner dagarna i stället för att åka tidigare i mörkret.

Platser längs vägen