2 uker med bobil på New Zealand: rute for Nordøya og Sørøya

Logistikk før dagene

Bestill ferja først og bygg resten rundt den. Både Interislander og Bluebridge krysser Cookstredet, avgangene fylles opp om sommeren, og en overfart tar det meste av en dag når du regner med innsjekking og kjøringen i begge ender. Alt annet på denne ruten er lettere å flytte enn ferja.

Hent kjøretøyet i Auckland og lever det i Queenstown hvis enveisavgiften er rimelig. Alternativet er en lang returetappe som ikke tilfører noe. Om vinteren bør du sette av ekstra tid til fjellpass, ha med kjetting der det kreves og sjekke veiforholdene hver morgen, ikke kvelden før.

Dag 1 til 6, Nordøya

Start nord for Auckland i stedet for i byen, fyll opp proviant på veien ut og ta første natt nær Ōrewa eller Hibiscus Coast. Dag to går til Coromandel for Cathedral Cove og Hahei, som er verdt en rolig ettermiddag. Dag tre er Rotorua og de geotermiske parkene, der ferieparkene er virkelig praktiske.

Dag fire tar deg til Taupō for innsjøen og Huka Falls. Bo på en feriepark, eller sjekk reglene for freedom camping hos Taupō District Council før du parkerer for natten. Dag fem går over til Napier for art deco og vinruta, og dag seks går ned gjennom Wairarapa til Wellington. Legg siste natt på Nordøya nær ferjeterminalen.

Dag 7 til 10, sørover

Dag sju er overfarten og Queen Charlotte Drive, som er langsommere og vakrere enn kartet tilsier. Stopp tidlig ved Sounds i stedet for å presse deg mot Nelson i mørket.

Dag åtte til ti går nedover West Coast til breene og over til Wānaka. Dette er den våteste og mest folketomme delen av ruten, sandfluene er alvorlige, og det er også her de fleste bildene kommer fra. Fyll drivstoff oftere enn det føles nødvendig.

Dag 11 til 14, sør

Dag elleve går fra Wānaka til Te Anau via Queenstown, omtrent tre timer, og så er Milford Sound en lang dagstur fra Te Anau på dag tolv. Milford-veien er praktfull og nådeløs: kjør tidlig, regn med ingen dekning, og sjekk om det er stengt på grunn av snøskred om vinteren.

Dag tretten går over Southland til kysten av Catlins ved Curio Bay for pingviner og sjøløver, og dag fjorten kjører du tilbake til Queenstown, omtrent fire timer, for å levere kjøretøyet. Går flyet tidlig på dag fjorten, hopper du over Catlins og kjører i stedet fra Te Anau til Queenstown, omtrent to timer, på dag tretten.

Hvor du kan kutte en dag om du må

Ruten har tre naturlige steder å korte inn. Napier-etappen kan kuttes ved å kjøre direkte fra Taupō til Wellington, Catlins kan droppes helt, og Milford kan bli en sightseeingflyvning eller en kortere dag fra Te Anau hvis været stenger.

Det som ikke bør kortes inn, er ferjedagen eller West Coast. Begge straffer en stram plan, den ene med ombookingsgebyrer, den andre med lange strekninger mellom drivstoff, mat og dekning.

Årstiden endrer ruten mer enn planen

Mellom jul og slutten av januar bør du bestille alle netter du kan og regne de populære kystplassene som utilgjengelige når du kommer. I skuldersesongen er den samme ruten roligere, billigere og lettere å endre fra dag til dag.

Om vinteren er Sørøya-delen en annen tur. Fjellpass kan stenge, noen DOC-plasser og veier stenger, dagslyset er kort, og kjøreetapper som fungerer i februar, blir ubehagelige i juli. Gjør dagene kortere i stedet for å starte tidligere i mørket.

Steder underveis