ニュージーランドの運転時間と距離：1日に走る距離の目安

走行時間イコール1日の長さではない

ルート検索の所要時間は最低限の目安と考え、その日にすることをすべて上乗せしましょう。給油、食料品の買い出し、コーヒー、道路工事、展望スポット、短い散策、写真撮影、そしてその夜のサイトを見つけて設営する時間です。朝の撤収にも、誰も計算に入れない30分がかかります。

立ち寄りながら周遊する日なら、ナビの所要時間の1.5倍ほどが現実的な目安です。それで無理がありそうなら、速く走るのではなく区間を短くしましょう。

快適なのは1日3〜4時間

ニュージーランドを1週間以上旅する人の多くは、旅を楽しめる運転時間を1日3〜4時間に落ち着かせます。それを超えると立ち寄りを飛ばし、散策をやめ、旅をすることより着くことが1日の目的になってしまいます。

ときどき長く走る日があるのは問題ありません。カンタベリーや北島中央部のまっすぐな区間なら、なおさらです。長く走る日が続くと疲労がたまり、その疲労が、この国で旅行者が起こす事故の大きな割合で根本的な原因になっています。

見た目よりずっと時間がかかる道路

コロマンデルの海岸、タカカ・ヒル、クイーン・シャーロット・ドライブ、カトリンズ、ミルフォード・ロード、ウェストコーストの大部分は、全線舗装されていても、距離から想像するよりずっと時間がかかります。急なカーブ、路面の傾き、一車線の橋、誰もが車を止めたくなる景色が重なり、2時間の見込みが3時間をゆうに超えます。

慣れないキャンピングカーなら、さらに時間がかかります。車幅、車高、制動距離、カーブでの曲がり方にはどれも慣れが必要で、大きな車での最初の2日間は、旅のほかの日より目に見えて遅くなります。

一車線の橋と砂利道

一車線の橋は、特にウェストコーストとノースランドに多くあります。どちらが優先かは思い込みではなく標識で判断します。自分の進む方向の矢印が大きければ、そちらが優先です。鉄道と共用の橋もあります。速度を落として橋の先まで見通し、先に渡ろうと急がず、待つつもりで近づきましょう。

近いからという理由だけで、未舗装の近道を使わないでください。レンタル契約では特定の砂利道が禁止されていることが多く、そこでの損傷には保険が適用されないこともあります。乾いた2月なら問題ない道も、雨のあとはまったく別物です。

時計ではなく日照時間で計画する

真冬の南部で使える明るさはおよそ9時間で、夏でも谷間は公式の日没よりずっと早く日が陰ります。出発したい時刻から先を考えるのではなく、車をとめていたい時刻から逆算しましょう。

散策には引き返す時刻を決め、それを守りましょう。ニュージーランドのトラックで起こるトラブルの多くは、残りの明るさで戻れる地点を過ぎても進み続けたことが原因です。

明け方と夕暮れ時は難しい時間帯

濡れた路面に低い太陽が当たると視界はほぼ完全に奪われ、しかもそれは、予定が押したときにちょうど運転していそうな時間帯にやってきます。ポッサム、ノウサギ、家畜も明け方と夕暮れ時にいちばん活発で、動物をよけようとして急ハンドルを切るほうが、ぶつかるより重大な事故になります。

この時間帯は運転を終えているか、少なくとも走りやすい区間にいるようにしましょう。明るいうちに着けば、ヘッドランプなしでサイトを確かめ、アクセスを確認し、車の水平を出せます。

遅れは飛ばさずに削って取り戻す

予定が遅れたら、アクティビティをひとつ削るか、保存しておいた代わりのサイトに移りましょう。旅程を取り戻すために速く走るのは最悪の対応で、慣れない道で疲れたドライバーがトラブルに陥るのはまさにこのパターンです。

どの日も、何かひとつは削れるように計画しておきましょう。すべての予定が欠かせない旅程では遅れを吸収できず、遅れは例外ではなく当たり前に起こるものです。

ルート上のスポット