Resplaner som bygger på avstånd får ta emot stryk på Nya Zeelands vägar. Tvåhundrafemtio kilometer är en lätt förmiddag på en rak väg och en hel, tröttande dag genom kustkurvor och över enfiliga broar. Planera efter vägens karaktär och dagsljuset, och använd kilometer bara som en första rimlighetskoll.
Körtid är inte dagens längd
Se navigationens uppskattning som ett golv och lägg sedan till allt annat som dagen innehåller: tankning, matinköp, kaffe, vägarbeten, utsiktsplatser, en kort promenad, foton och tiden det tar att hitta och ställa i ordning kvällens plats. Att packa ihop lägret på morgonen är ännu en halvtimme som ingen räknar med.
En realistisk faktor är ungefär en och en halv gång navigationens uppskattning för en turistdag med stopp. Om det ger något som känns obekvämt är lösningen en kortare etapp, inte en snabbare.
- Lägg på 50 procent på navigationens tid
- Att packa ihop lägret tar riktig tid
- Att hitta en plats tar längre tid än du tror
Tre till fyra timmar är en bekväm dag
De flesta som reser i Nya Zeeland längre än en vecka landar på tre till fyra timmars körning som gränsen där resan fortfarande är rolig. Därefter hoppar man över stoppen, släpper promenaderna, och dagen handlar om att komma fram i stället för att resa.
Enstaka längre dagar går bra, särskilt på de rakare sträckorna i Canterbury eller på centrala North Island. Det är flera långa dagar i rad som ger trötthet, och trötthet är den underliggande orsaken till en stor del av besökarnas krockar här.
En del vägar tar mycket längre tid än de ser ut
Kusten på Coromandel, Tākaka Hill, Queen Charlotte Drive, Catlins, Milford-vägen och stora delar av West Coast är alla långsammare än avstånden antyder, trots att de är helt asfalterade. Snäva kurvor, sned vägbana, enfiliga broar och en natur som får alla att vilja stanna gör tillsammans att en uppskattning på två timmar blir betydligt över tre.
Lägg till en husbil du inte är van vid, så blir det ännu längre. Bredd, höjd, bromssträcka och kurvtagning kräver träning, och de två första dagarna i ett stort fordon går märkbart långsammare än resten av resan.
- Kustvägarna tar långt över uppskattningen
- Husbilen går långsammare i två dagar
- Enfiliga broar bryter rytmen
Enfiliga broar och grusväg
Enfiliga broar är vanliga, särskilt på West Coast och i Northland, och företrädet anges med skyltar och ska inte antas: den större pilen är din färdriktning med företräde. Vissa delas med järnväg. Sakta in, titta genom bron och var beredd att vänta i stället för att tävla om att komma först.
Ta inte en genväg på grusväg bara för att den är kortare. Hyresavtal förbjuder ofta särskilda grusvägar, försäkringen kanske inte täcker skador på dem, och en väg som fungerar fint under en torr februari är något helt annat efter regn.
Planera efter dagsljuset, inte klockan
Mitt i vintern är det användbara ljuset i söder ungefär nio timmar, och även på sommaren förlorar en dal solen långt före den officiella solnedgången. Räkna baklänges från när du vill stå parkerad, inte framåt från när du hoppas kunna åka.
Sätt en vändtid för varje promenad och håll dig till den. Det mesta av det besvär folk råkar ut för på leder i Nya Zeeland kommer av att man fortsätter förbi den punkt där återvägen ryms inom det ljus som finns kvar.
- Räkna baklänges från ankomsttiden
- Dalarna förlorar ljuset tidigt
- Sätt en vändtid för promenader
Gryning och skymning är de svåra timmarna
Lågt solljus på blöt väg tar nästan helt bort sikten, och det kommer just när du troligast sitter bakom ratten om dagen har glidit. Possumdjur, harar och boskap är också mest aktiva kring gryning och skymning, och att svänga undan för ett djur orsakar fler allvarliga olyckor än att köra på det.
Försök vara av vägen, eller åtminstone på en lätt sträcka, under de timmarna. Att komma fram i dagsljus betyder också att du kan titta på platsen, kolla tillfarten och ställa husbilen plant utan pannlampa.
Rädda en dag som glider genom att stryka, inte öka farten
När en dag blir sen: ta bort en aktivitet eller åk till din sparade reservplats. Att köra fortare för att hämta in en resplan är det sämsta du kan göra, och det är så trötta förare på okända vägar hamnar i trubbel.
Lägg upp planen så att det alltid går att stryka något. En resplan där varje del är nödvändig kan inte ta emot en försening, och förseningar hör till det normala, inte till undantagen.
- Stryk en aktivitet, öka aldrig farten
- Ha en reservplats sparad
- Varje dag behöver något som går att stryka
Platser längs vägen
Kolla innan du åker
Regler och förhållanden ändras. Kolla den officiella källan och sidan för just din park eller campingplats igen innan du åker.
Vanliga frågor
Hur långt kan man realistiskt köra på en dag i Nya Zeeland?+
Mycket kortare än avståndet antyder. Tvåhundra till trehundra kilometer är en bekväm dag på typiska nyzeeländska landsvägar, och att pressa förbi fyrahundra betyder oftast att du kommer fram trött och har sett vägen i stället för landet.
Varför tar resorna i Nya Zeeland längre tid än kartapparna säger?+
För att uppskattningarna förutsätter förhållanden som vägarna sällan ger: inga stopp, inget långsamt fordon att följa, inga vägarbeten och inga foton. Att lägga på en tredjedel är närmare vad en dag faktiskt tar.
Ta med appen på resan
Spara stoppen. Planera hela resan.
Lägg upp en rutt i rätt ordning av dina sparade platser, räkna ut avståndet och håll datum, anteckningar och att göra-lista samlade.
