Jalan Selandia Baru menghukum rencana perjalanan yang dibangun dari jarak. Dua ratus lima puluh kilometer adalah pagi yang mudah di jalan lurus dan satu hari penuh yang melelahkan melalui tikungan pesisir dan jembatan satu jalur. Rencanakan dari karakter jalan dan siang hari yang tersedia, dan pakai kilometer hanya sebagai pemeriksaan kewajaran pertama.
Waktu bergerak bukan panjang hari
Anggap perkiraan rute sebagai batas bawah, lalu tambahkan semua yang lain yang ada dalam hari itu: bahan bakar, belanjaan, kopi, pekerjaan jalan, titik pandang, jalan kaki singkat, foto, dan waktu mencari dan memasang lokasi malam ini. Mengemas perkemahan di pagi hari adalah setengah jam lagi yang tidak dianggarkan siapa pun.
Pengali yang realistis sekitar satu setengah kali perkiraan navigasi untuk hari wisata dengan pemberhentian. Jika itu menghasilkan sesuatu yang tidak nyaman, jawabannya adalah etape lebih pendek, bukan lebih cepat.
- Tambahkan 50 persen pada perkiraan rute
- Mengemas perkemahan memakan waktu nyata
- Menemukan lokasi memakan waktu lebih lama daripada yang Anda kira
Tiga sampai empat jam adalah hari yang nyaman
Kebanyakan orang yang bepergian di Selandia Baru lebih dari seminggu menetap pada tiga sampai empat jam berkendara sebagai titik di mana perjalanan tetap menyenangkan. Lebih dari itu, pemberhentian dilewati, jalan kaki dibatalkan, dan hari itu menjadi tentang tiba, bukan bepergian.
Hari yang sesekali lebih panjang tidak masalah, terutama di ruas yang lebih lurus di Canterbury atau central North Island. Hari panjang berturut-turut yang menghasilkan kelelahan, dan kelelahan adalah penyebab mendasar sebagian besar kecelakaan pengunjung di sini.
Beberapa jalan memakan waktu jauh lebih lama daripada tampaknya
Pesisir Coromandel, Tākaka Hill, Queen Charlotte Drive, Catlins, Milford Road, dan sebagian besar West Coast semuanya lebih lambat daripada jaraknya, bahkan yang sepenuhnya beraspal. Tikungan tajam, kemiringan, jembatan satu jalur, dan pemandangan yang membuat semua orang ingin berhenti bergabung meregangkan perkiraan dua jam jauh melewati tiga.
Tambahkan campervan yang belum dikenal dan meregang lagi. Lebar, tinggi, jarak pengereman, dan menikung semuanya memerlukan latihan, dan dua hari pertama di kendaraan besar jelas lebih lambat daripada sisa perjalanan.
- Jalan pesisir jauh melebihi perkiraan
- Campervan lebih lambat selama dua hari
- Jembatan satu jalur memecah ritme Anda
Jembatan satu jalur dan kerikil
Jembatan satu jalur umum, terutama di West Coast dan Northland, dan prioritas ditandai dengan rambu, bukan diasumsikan: panah yang lebih besar adalah arah prioritas Anda. Beberapa dibagi dengan rel. Perlambat, lihat ke seberang, dan siap menunggu daripada berlomba merebut jembatan.
Jangan mengambil jalan pintas tanpa aspal hanya karena lebih pendek. Perjanjian sewa sering melarang jalan kerikil tertentu, asuransi mungkin tidak menanggung kerusakan di sana, dan jalan yang baik-baik saja di bulan Februari yang kering adalah hal berbeda setelah hujan.
Rencanakan di sekitar siang hari, bukan jam
Di pertengahan musim dingin cahaya yang bisa dipakai di selatan sekitar sembilan jam, dan bahkan di musim panas lembah kehilangan matahari jauh sebelum matahari terbenam resmi. Hitung mundur dari waktu Anda ingin sudah parkir, bukan maju dari kapan Anda berharap berangkat.
Tetapkan waktu putar balik untuk setiap jalan kaki dan patuhi. Sebagian besar masalah yang dialami orang di jalur Selandia Baru berasal dari terus melewati titik di mana perjalanan pulang masih muat dalam cahaya yang tersisa.
- Hitung mundur dari waktu kedatangan
- Lembah kehilangan cahaya lebih awal
- Tetapkan waktu putar balik untuk jalan kaki
Fajar dan senja adalah jam yang sulit
Matahari rendah di jalan basah hampir menghilangkan jarak pandang sepenuhnya, dan tiba tepat pada saat Anda paling mungkin berkendara jika hari itu telah molor. Possum, kelinci liar, dan ternak juga paling aktif sekitar fajar dan senja, dan membanting setir untuk hewan menyebabkan kecelakaan lebih serius daripada menabraknya.
Usahakan sudah keluar dari jalan, atau setidaknya di ruas yang mudah, selama jam-jam itu. Tiba siang hari juga berarti Anda bisa memeriksa petak, mengecek akses, dan meratakan kendaraan tanpa senter kepala.
Pulihkan hari yang molor dengan memotong, bukan mempercepat
Saat hari berjalan terlambat, hapus satu aktivitas atau pindah ke lokasi cadangan yang Anda simpan. Berkendara lebih cepat untuk memulihkan rencana perjalanan adalah respons terburuk yang tersedia, dan begitulah pengemudi lelah di jalan yang tidak dikenal berakhir dalam masalah.
Susun rencana agar menghapus satu hal selalu mungkin. Rencana perjalanan di mana setiap unsur penting tidak punya cara menyerap keterlambatan, dan keterlambatan itu normal, bukan luar biasa.
- Potong satu aktivitas, jangan pernah mempercepat
- Simpan lokasi cadangan
- Setiap hari memerlukan sesuatu yang bisa dihapus
Tempat di sepanjang jalan
Cek sebelum berangkat
Aturan dan ketentuan berubah. Cek ulang sumber resmi dan halaman taman atau campground yang Anda tuju sebelum berangkat.
Pertanyaan umum
Seberapa jauh realistisnya berkendara sehari di Selandia Baru?+
Jauh lebih sedikit daripada yang tersirat jaraknya. Dua ratus sampai tiga ratus kilometer adalah hari yang nyaman di jalan raya Selandia Baru yang umum, dan memaksa melewati empat ratus biasanya berarti tiba lelah dan telah melihat jalan, bukan negerinya.
Mengapa waktu perjalanan Selandia Baru lebih lama daripada kata aplikasi peta?+
Karena perkiraan mengasumsikan kondisi yang jarang ditawarkan jalan: tanpa berhenti, tanpa kendaraan lambat untuk diikuti, tanpa pekerjaan jalan, dan tanpa foto. Menambahkan sepertiga pada perkiraan lebih dekat dengan yang sebenarnya dimakan sehari.
Bawa ke jalan
Simpan perhentian. Rencanakan seluruh perjalanan.
Susun rute berurutan dari tempat tersimpan, hitung jaraknya, dan simpan tanggal, catatan, dan daftar tugas tetap terlampir.
