新西兰自驾时间与距离：一天开多远合适

开车时间不等于全天用时

导航给的预计时间只能当下限，还要把这一天里的其他事都加上：加油、买菜、喝咖啡、修路耽搁、观景台、短途徒步、拍照，还有找当晚营地、到了之后安顿下来的时间。早上收拾营地又是半小时，这一项几乎没人算进去。

一路走走停停的游玩日，比较实际的算法是按导航预计时间的 1.5 倍左右来估。算出来如果让人吃不消，办法是把这段路缩短，而不是开快点。

一天开三到四小时刚刚好

在新西兰玩一周以上的人，大多最后会把每天的开车时间定在三到四小时，这样旅途才玩得开心。再多开，该停的地方会跳过，该走的步道也会放弃，一天下来只顾着赶到目的地，而不是在旅行。

偶尔开得久一点没关系，尤其是在坎特伯雷（Canterbury）或北岛中部那些比较直的路段。真正让人疲劳的，是连着好几天都开长途；而在新西兰，游客出的车祸里，有很大一部分根源就是疲劳。

有些路比看上去费时得多

科罗曼德（Coromandel）沿海、Tākaka Hill、Queen Charlotte Drive、卡特林斯（Catlins）、米尔福德公路（Milford Road），还有西海岸的大部分路段，就算全程铺装，实际也比距离看上去慢。急弯、路面横坡、单车道桥，再加上一路让人忍不住想停车的风景，几样叠在一起，预计两小时的路，开起来往往远远超过三小时。

再换成一辆开不惯的房车，时间还会再拉长。车宽、车高、刹车距离和过弯都得练一练才能上手；开大车的头两天，会明显比之后的行程慢。

单车道桥和碎石路

单车道桥很常见，西海岸和北地（Northland）尤其多。谁先过桥看标志，别想当然：大箭头指的方向优先通行。有些桥还是公路铁路两用的。上桥前减速，看清桥对面的情况，做好等一等的准备，别抢着上桥。

别因为近，就抄未铺装的小路。租车合同常常明确禁止开某些碎石路，在这些路上出了损坏，保险也未必赔；天气干燥的2月里好走的路，下过雨就完全是另一回事了。

按天光排行程，别只看钟点

隆冬时，南部能用的天光大约只有九个小时；就算是夏天，山谷里也会比官方日落时间早很久就见不到太阳。排时间要从你想停好车的时间往回倒推，而不是从打算几点出发往后算。

不管走哪条步道，都要定一个折返时间，到点就往回走。在新西兰的步道上遇到麻烦，大多是因为过了该折返的时候还继续往前走，剩下的天光已经不够走回来。

清晨和黄昏最难开

太阳压得很低、路面又湿的时候，几乎什么都看不清；偏偏一天的行程一旦拖延，你最可能还在路上开车的，正是这几个时段。负鼠、野兔和牲畜也是在清晨和黄昏前后最活跃。为了躲动物猛打方向，造成的严重车祸比直接撞上去还多。

这几个时段尽量别在路上，至少也要开在好走的路段。天亮着到营地还有个好处：看营位、查进出通道、把车停平，都不用打着头灯摸黑弄。

时间不够就砍项目，别加速

一天的行程拖晚了，就删掉一个活动，或者改去事先收藏好的备选营地。为了赶回行程而开快车，是所有应对办法里最糟的一种；疲惫的司机在不熟悉的路上出事，往往就是这么来的。

排计划时，要保证随时都能砍掉一项。每一项都非去不可的行程，一旦拖延就没有回旋余地，而拖延本来就是常事，不是例外。

沿途地点