Przyczepa kempingowa w NZ: prawo jazdy, masa, limit 90 km/h

Poznaj swój zestaw

Sprawdź dopuszczalną masę holowania, sprzęg, łańcuch zabezpieczający, światła, opony, hamulce i masy załadowane obu pojazdów. Dolicz wodę, gaz, rowery i sprzęt, których nie obejmuje masa pustego pojazdu z danych technicznych.

Pasażerowie nie mogą jechać w przyczepie podczas jazdy. Każdy ma siedzieć w homologowanym fotelu z pasami w pojeździe holującym.

Prędkość i odstęp

Maksymalna prędkość poza terenem zabudowanym podczas holowania wynosi 90 km/h przy sztywnym połączeniu, takim jak hak holowniczy. Przy linie lub innym niesztywnym połączeniu limit wynosi 50 km/h na każdej drodze. Jedź wolniej, gdy wymagają tego stabilność, widoczność, pogoda albo droga.

Zachowaj co najmniej czterosekundowy odstęp, a w złą pogodę większy. Hamuj przed zakrętami i na zjazdach wrzucaj niższy bieg.

Na wąskich drogach myśl o innych

Zjeżdżaj w bezpiecznych zatoczkach, żeby przepuścić jadących z tyłu, a na mosty jednopasmowe wjeżdżaj tylko wtedy, gdy cały zestaw może przejechać na drugą stronę.

Silny wiatr, kołysanie przyczepy lub rozgrzane hamulce wymagają zatrzymania się. Nie próbuj nadrabiać opóźnień w planie podróży szybszą jazdą.

Z przyczepą obowiązują niższe limity

Lekkie przyczepy i przyczepy kempingowe mają limit 90 km/h poza terenem zabudowanym, poniżej ogólnego limitu 100 km/h, a ciężkie zestawy z przyczepą też są ograniczone do 90 km/h. To maksimum, a nie cel: tam, gdzie na znaku jest niższy limit, obowiązuje niższy.

Zostaw znacznie większy odstęp od pojazdu z przodu niż w zwykłym samochodzie. Droga hamowania z przyczepą wyraźnie się wydłuża, zwłaszcza na długich zjazdach.

Masy, dopuszczalne wartości i załadunek

Maksymalna masa holowania pojazdu, dopuszczalne obciążenie haka, dopuszczalna masa całkowita przyczepy i nacisk na kulę haka muszą do siebie pasować, a ograniczeniem jest zawsze najniższa z tych wartości. Przekroczenie którejkolwiek wpływa na prowadzenie, hamowanie i ubezpieczenie.

Ciężkie rzeczy układaj nisko i nad osią, utrzymuj około dziesięciu procent masy na kuli haka i nie obciążaj tyłu przyczepy, bo to powoduje kołysanie. Sprawdź załadunek jeszcze raz po pierwszej godzinie jazdy.

Kołysanie przyczepy: jak reagować

Kołysanie zwykle zaczyna się od podmuchu bocznego wiatru, mijającej ciężarówki albo zbyt małego nacisku na kulę haka i narasta, zamiast samo się uspokoić. Odruch mocnego hamowania lub kontrowania kierownicą pogarsza sprawę.

Łagodnie zdejmij nogę z gazu, trzymaj kierownicę prosto i pozwól zestawowi zwolnić samoczynnie. Jeśli pojazd ma sterownik hamulca przyczepy, samo zahamowanie przyczepy może wyprostować zestaw. Potem zatrzymaj się i sprawdź załadunek.

Drogi, na których z przyczepą trzeba uważać

Tākaka Hill, Crown Range, Remutaka Hill Road, nieutwardzona droga 309 Road i duża część wybrzeża Coromandel są strome i kręte, a z przyczepą jedzie się nimi wolno. Droga przez Remutaka Hill (SH2) jest zamykana przy silnym wietrze. Sprawdź warunki na drodze i ewentualne ograniczenia, zanim wjedziesz, bo często nie da się zawrócić.

Na zjazdach wrzucaj niższy bieg i hamuj silnikiem, zamiast trzymać nogę na hamulcu, bo hamulce tracą skuteczność. Regularnie zjeżdżaj na bok, żeby przepuścić jadących z tyłu, zarówno z grzeczności, jak i dlatego, że kolejka za tobą zwiększa ryzyko przy wyprzedzaniu.

Cofanie, parkowanie i kempingi

Przed wyjazdem poćwicz cofanie na pustym parkingu. Na kempingach często trzeba wycofać w wyznaczone miejsce z sąsiadami tuż po obu stronach, a gdy robi się to pierwszy raz przy publiczności, łatwo uszkodzić przyczepę.

Rezerwuj miejsca pasujące do długości zestawu i przy rezerwacji zaznacz, że jedziesz z przyczepą. Wiele holiday parków (dużych kempingów z domkami, kuchnią i pralnią) ma specjalne miejsca przejazdowe (drive-through), a takie miejsce oszczędza większości kłopotów przy przyjeździe.

Po odpięciu przyczepy masz zwykłe auto na wycieczki, więc warto to zrobić, gdy zostajesz dłużej niż jedną noc. Podłóż kliny pod koła, użyj podjazdów do poziomowania i zanim cokolwiek odłączysz, sprawdź, czy hamulec ręczny trzyma.

Wiatr i odsłonięte drogi

Przyczepa to duża płaska powierzchnia, a boczny wiatr jest jedną z głównych przyczyn kołysania się zestawu i utraty nad nim panowania podczas holowania. Słyną z tego odsłonięte odcinki w okolicach Wellington, Desert Road, region Mackenzie i wybrzeże Canterbury.

Zwalniaj przed odsłoniętymi odcinkami, zamiast reagować w ich trakcie, i uważaj szczególnie przy wyjeździe z wykopu drogowego lub mijaniu ciężarówki, gdzie wiatr nagle uderza i słabnie.

Miejsca po drodze