נהיגה בחורף בקרוואן בניו זילנד

בדקו את כל המסלול

קראו את מצב הכבישים של Waka Kotahi, אזהרות MetService ומידע מקומי על בקרת שרשראות לפני היציאה. בדקו שוב בעיר האחרונה שבה נעים להמתין.

מעברים יכולים להיות פתוחים בעוד שהגישות המוצלות נשארות קפואות. דחו את הנסיעה עד שהאור והטמפרטורה משתפרים.

הכירו את השרשראות

שאו שרשראות שמתאימות לגלגלים המניעים והתאמנו בהתקנה לפני הטיול. פעלו לפי השלטים והנחיות הרשויות לגבי מתי ואיפה הן נדרשות.

השתמשו באזור התקנה בטוח, בכפפות ובפנס. לעולם אל תעצרו בנתיב פעיל או בנקודה המדויקת שבה כל נהג לא מוכן כבר עמד בתור.

נהגו ברכב שיש לכם

האיצו, הגו ובלמו בעדינות, הגדילו את מרחק העקיבה והשתמשו בהילוכים נמוכים בירידות. רוחות צד חזקות עשויות לחייב עיכוב גם בלי שלג.

אם הביטחון או הראות נכשלים, חזרו אחורה או השתמשו בעצירה חוקית. לוחות זמנים של השכרה ואתרי קמפינג ששולמו מראש אינם מפחיתים את הפיזיקה.

שרשראות: שאו, הכירו, התאמנו

התקנת שרשראות נדרשת לעיתים ב-Milford road, ב-Crown Range, ב-Lindis, ב-Arthur's Pass, ב-Desert Road ובאחרים, וחלק מהסכמי ההשכרה מחייבים לשאת אותן לאורך כל טיול החורף בלי קשר למסלול. האכיפה בנקודות הבקרה אמיתית.

התקינו אותן פעם אחת בבית, באור יום, על קרקע יבשה, כך שהניסיון הראשון לא יהיה בגשם מעורב שלג על שוליים צרים כשהתנועה חולפת. בניסיון הראשון בתנאים קשים אנשים מוותרים וממשיכים בלי ציוד.

קרח שחור

קרח שחור נוצר במקום שהכביש נראה רק רטוב, במיוחד בצל, על גשרים ובשעה הראשונה והאחרונה של אור היום. הוא לא מזהיר ולא מספק אחיזה, והתגובות האינסטינקטיביות של בלימה חזקה או סיבוב חד שתיהן שגויות.

האטו לפני קטעים מוצלים ולא בתוכם, הגדילו את מרחק העקיבה הרבה מעבר להרגל הקיצי, ואם אתם אכן מרגישים שהרכב נעשה קל, הרפו מהדוושה בעדינות והגו לאן שאתם רוצים להגיע בלי תנועה פתאומית.

קרוואן מתנהג אחרת בחורף

רכב גבוה מושפע מרוח צד הרבה יותר ממכונית, ובכביש רטוב או קפוא השילוב הזה הוא זה שמוציא כלי רכב מהדרך. מרחק הבלימה שלו ארוך יותר, מרכז הכובד שלו גבוה יותר, והוא כבד ממה שהוא מרגיש.

האטו הרבה לפני פניות ולא במהלכן, הימנעו מסיבוב פתאומי, והתייחסו למגבלה המסומנת כמקסימום לתנאים מושלמים ולא כיעד. בדקו את סוליית הצמיגים ואת הלחצים לפני הטיול, כי החורף מוצא צמיג גבולי במהירות.

ימים קצרים, תוכניות קצרות

אמצע החורף נותן בערך תשע שעות אור שמיש בדרום, ועמק מאבד את השמש הרבה לפני השקיעה הרשמית. קטעי נסיעה שעובדים בפברואר נעשים לא נוחים ואחר כך לא בטוחים ביולי, ולכן תכננו ימים קצרים יותר ולא התחלות מוקדמות בחושך.

בדקו את מצב הכבישים של NZTA בכל בוקר, והתייחסו לסגירה כסיבה לשנות מסלול או לעצור ולא להמתין ללא הגבלה. שאו אוכל, מים, שכבות חמות וטעינה נוספים, כי סגירה יכולה להחזיק אתכם שעות.

לפני שיוצאים בכל בוקר

בדקו את מצב הכבישים בכל מעבר במסלול היום בבוקר עצמו, כי סגירות ודרישות שרשראות נקבעות מוקדם. אחר כך בדקו את התחזית למעבר ולא לעיירות משני צידיו, שיכולה להיות שונה לחלוטין.

נקו את כל השלג והקרח מהרכב כולל הגג לפני שמתחילים לנסוע. שלג שמחליק מגג על השמשה שלכם במהירות הוא סכנה אמיתית, וכך גם כשהוא נוחת על הרכב שמאחוריכם.

תדלקו בחצי מיכל ולא ברבע בחורף. סגירה יכולה להחזיק אתכם שעות כשהמנוע פועל לחימום, וחוסר דלק בעמידה בקור הוא מצב גרוע באמת.

איפה ללון בחורף

הרבה אתרי קמפינג של DOC נסגרים או מנתקים מים בחורף ופארקי נופש בעיירות קטנות מצמצמים שעות. אתרים עם חשמל נעשים שווים הרבה יותר כשצריך חימום בלילה, והם נתפסים סביב אתרי סקי.

התבססו בעיירה ולא באתרים מרוחקים כשהתחזית גרועה. היכולת ללכת ברגל לאוכל ולחום הופכת יום מזג אוויר גרוע ממסכת ייסורים ליום רגיל.

מקומות לאורך הדרך