紐西蘭冬天開露營車：雪鏈、黑冰與強風

整條路線都要查

出發前先看紐西蘭交通局（Waka Kotahi）的道路狀態、紐西蘭氣象局（MetService）的天氣警報，以及當地的雪鏈管制資訊。到了最後一個能舒服等待的城鎮，再查一次。

隘口可能已經開放，但通往隘口、照不到太陽的路段還結著冰。等天色亮一點、氣溫回升一點再上路。

搞懂雪鏈

車上要帶尺寸符合驅動輪的雪鏈，出發前先練習怎麼裝。什麼時候、在哪裡要裝雪鏈，照告示和主管機關的指示做。

找安全的地方裝雪鏈，戴好手套，準備手電筒。千萬別停在有車通行的車道上，也別停在所有沒準備的駕駛早就擠成一排的那個點。

別忘了你開的是露營車

加速、轉向和煞車都要輕柔，跟車距離拉大，下坡用低速檔。就算沒下雪，遇到強烈側風也可能得延後出發。

開到沒把握，或視線變差，就掉頭，或找合法的地方停下來。還車時間和已經付錢的營地，都改變不了物理定律。

雪鏈：要帶、要懂、要練

米佛峽灣公路（Milford Road）、皇冠山脈（Crown Range）、林迪斯隘口（Lindis Pass）、亞瑟隘口（Arthur's Pass）、沙漠公路（Desert Road）等路段，有時會規定要裝雪鏈；有些租車合約更規定，冬天整趟旅程不管走哪條路，車上都要帶著雪鏈。管制點是真的會檢查。

先在家裡或住處，趁白天、在乾燥的地面上裝一次，免得第一次裝就是在雨夾雪中、狹窄的路肩上，旁邊還有車一台台開過去。很多人就是第一次在惡劣天候下裝不起來，乾脆放棄，沒裝雪鏈就硬著頭皮繼續開。

黑冰

黑冰（black ice）會出現在看起來只是濕濕的路面上，尤其是背陽處、橋面上，以及天剛亮和天快黑的那段時間。黑冰毫無預警，也完全沒有抓地力，而直覺反應的急煞和猛打方向盤，兩種都是錯的。

進入背陽路段之前就先減速，不要進去了才減；跟車距離要拉得比夏天習慣的遠很多。如果真的感覺車子變輕、開始發飄，就輕輕放開油門，方向盤穩穩朝你想去的方向，不要有任何突然的動作。

冬天開露營車，感覺完全不同

車身高的車受側風影響比小客車大得多，在濕滑或結冰的路面上再碰上側風，正是車子衝出路邊最常見的組合。露營車的煞車距離更長、重心更高，實際重量也比開起來的感覺更重。

進彎前就提早減速，不要在彎道中才減；避免突然轉動方向盤。標示的速限是路況完美時的上限，不是要開到的目標。出發前檢查輪胎的胎紋和胎壓，因為輪胎狀況只要稍微勉強，冬天很快就會出問題。

白天短，行程也要短

隆冬時，紐西蘭南部能用的日照大約只有 9 小時，山谷裡更是比官方日落時間早很多就沒有太陽。2 月開起來剛好的路段，到了 7 月會先變得吃力，接著就變得危險；所以要把每天的行程排短，而不是摸黑提早出發。

每天早上查一次 NZTA 的路況，遇到封路就改道或停下來，不要沒完沒了地乾等。多帶一些食物、水和保暖衣物，電也要充飽，因為一次封路就可能讓你卡上好幾個小時。

每天早上出發前

當天早上，把路線上每個隘口的路況都查一遍，因為封路和雪鏈規定一大早就會決定。接著查隘口本身的天氣預報，而不是兩端城鎮的預報，兩邊的天氣可能完全不同。

開車前，把車上的雪和冰全部清乾淨，車頂也不例外。開到一定車速時，車頂的雪滑下來蓋住自己的擋風玻璃，是真的會出事；雪掉到後面的車上，也一樣危險。

冬天油剩一半就加，不要等到剩四分之一。封路時可能要開著引擎取暖，一等就是好幾個小時；在冷天裡動彈不得、油又快見底，處境真的很糟。

冬天住哪裡

很多紐西蘭保育部（DOC）營地冬天會關閉或停止供水，小鎮的度假營地（holiday park）也會縮短營業時間。晚上需要開暖氣時，有電營位（powered site）就重要得多，滑雪場周邊的有電營位也很快就會被訂滿。

天氣預報不好時，就以城鎮為據點，不要住偏遠的營地。走路就能買到吃的、找到溫暖的地方，壞天氣的一天就不再是一場折磨，只是普通的一天。

沿途地點