新西兰冬季开房车：防滑链、黑冰与安全

整条路线都要查

出发前，看一下新西兰交通局（NZTA Waka Kotahi）的道路状态、新西兰气象局（MetService）的预警，以及当地的防滑链管制信息。到了最后一个可以舒舒服服等待的小镇，再查一遍。

垭口可能开放着，背阴的上山路段却还结着冰。等天亮一些、气温回升一些再开。

防滑链要会用

带上适合驱动轮的防滑链，出发前先练习安装。什么时候、在哪里必须装链，按标志和主管部门的指示来。

在安全的装链区操作，戴上手套，备好手电筒。千万别停在行车道上，也别停在所有没准备的司机都已经排起队的那个位置。

按你开的这辆车来开

加速、转向、刹车都要轻，拉大跟车距离，下坡挂低挡。就算没下雪，侧风太大也可能要推迟出发。

心里没底或者看不清路了，就掉头，或者找个合法的地方停下。租车日程和预付的营地，改变不了物理规律。

防滑链：要带，要懂，要练

米尔福德公路、Crown Range、林迪斯山口（Lindis Pass）、亚瑟山口（Arthur's Pass）、Desert Road 等路段，有时必须装防滑链；有些租车合同还规定，冬季整个行程都要随车带着，不管走哪条路。管制点是真的会查。

先在家附近、白天、干燥的地面上装一次，这样第一次装就不会是在雨夹雪里、窄窄的路肩上，旁边还有车呼啸而过。很多人就是在这种恶劣条件下第一次装、装不上，结果干脆不装就硬开了。

黑冰

黑冰会出现在路面看起来只是湿了的地方，尤其是背阴处、桥面上，以及天亮后和天黑前的头尾一小时。它没有任何预兆，也没有一点抓地力；本能地猛踩刹车或猛打方向，都是错的。

在进入背阴路段之前就减速，而不是进去以后；跟车距离要比夏天的习惯大得多。如果感觉车子发飘，就轻轻松开油门，朝想去的方向稳稳地转，别有突然的操作。

冬天开房车，手感不一样

车身高的车受侧风影响比小轿车大得多，在湿滑或结冰的路上，这个组合最容易把车推出路外。房车刹车距离更长、重心更高，也比开起来感觉的更重。

在进弯之前就充分减速，而不是在弯道里减速；别猛打方向，把限速当成完美路况下的上限，而不是要开到的目标。出发前检查胎纹和胎压，因为冬天很快就会让快到极限的轮胎露馅。

白天短，行程也要短

仲冬时节，南部一天能用的天光大约只有九小时，山谷里太阳下山比官方日落时间早得多。2月里开得下来的路段，到了7月就会变得吃力，再往后就不安全了，所以要把每天的行程缩短，而不是摸黑早出发。

每天早上查一下 NZTA 的路况；遇到封路，就把它当成改道或停下来的理由，而不是无限期地等。多带些食物、水、保暖衣物和电量，因为一次封路可能就把你困上好几个小时。

每天早上出发前

当天早上，把路线上每个垭口的路况都查一遍，因为封路和装链要求都是一早定下来的。然后查垭口本身的天气预报，而不是两头城镇的，两者可能完全不一样。

开车前把车上的雪和冰都清干净，车顶也不例外。开快了，车顶的雪滑下来糊住自己的挡风玻璃，是真实的危险；砸到后面的车上也一样。

冬天油箱剩一半就加油，别等到只剩四分之一。一次封路可能让你开着发动机取暖等上几个小时，在寒冷中停着不动、油又不多，处境确实很糟。

冬天住哪儿

很多 DOC 营地冬季会关闭或停水，小镇的假日公园也会缩短营业时间。夜里需要取暖时，有电营位就变得格外值钱，滑雪场附近的营位还会被订满。

天气预报不好的时候，住在镇上，别去偏远营地。走几步就能吃上饭、暖和起来，坏天气的一天就从煎熬变成了平常的一天。

沿途地点