קמפינג בחורף בניו זילנד: חום, כבישים ותוכניות מציאותיות

דרגו את מערכת השינה לפי הלילה, לא לפי היום

אחר צהריים בהיר ב-Central Otago בחמש עשרה מעלות יכול להיות מלווה בלילה מתחת לאפס. בחרו שק שינה ומזרן מבודד המדורגים למינימום הלילי במקום הקר ביותר שבו תעצרו, והוסיפו מרווח, כי דירוגי הנוחות אופטימיים ולילה קר הוא באמת סבל.

המזרן חשוב כמו השק. רוב החום אובד כלפי מטה אל הקרקע או אל רצפת הרכב, ומזרן קיצי מתחת לשק טוב עדיין יותר יותיר אתכם קרים. בקרוואן, בודדו את הרצפה ואת החלונות לפני שמוסיפים עוד שמיכה.

נהלו את העיבוי

ארבעה אנשים שנושמים בקרוואן סגור מייצרים כמות מים מפתיעה, והיא מגיעה לציוד השינה, לקירות ובסוף למזרן. אוורור מרגיש לא נכון כשקופא בחוץ, אבל רכב סגור באופן קבוע מייצר ציוד שינה רטוב עד הבוקר השני.

פתחו פתח אוורור או חלון בצד המוגן במהלך הלילה, ואווררו את ציוד השינה בכל פעם שהשמש מופיעה. נגבו עיבוי מהחלונות בבוקר במקום לתת לו לזלוג אל האטמים והריפוד.

חממו את הרכב בבטחה

השתמשו רק בחימום מותקן ומאושר על ידי היצרן. מחממי גז ניידים, כירות קמפינג וברביקיו שמשמשים בתוך הרכב מייצרים פחמן חד חמצני, שאין לו ריח והרג אנשים שישנו ברכבים בניו זילנד. אין דרך בטוחה לאלתר חימום בתא סגור.

אם מותקן אצלכם מחמם סולר או גז, בדקו שהוא עובד לפני הטיול ודעו כיצד הוא מפלט. גלאי פחמן חד חמצני עולה מעט מאוד ושווה שיהיה בכל רכב עם מכשיר שורף דלק.

שרשראות, צמיגים ובקרות כביש אלפיניות

Lindis Pass, Crown Range, Arthur's Pass, Desert Road ו-Milford Road יכולים כולם לדרוש שרשראות בהתראה קצרה, וחלק מהסכמי ההשכרה מחייבים לשאת אותן לאורך כל הטיול בלי קשר לתחזית. התקנת שרשראות בפעם הראשונה בגשם מעורב שלג על שולי הדרך היא קשה באמת.

התאמנו בהתקנתן בחניה יבשה לאור יום לפני היציאה. בדקו את סוליית הצמיגים ואת הלחצים, ודאו שהמצבר תקין, כי מזג אוויר קר מוצא מצבר חלש, וקראו את מגבלות החורף של חברת ההשכרה לפני שמתכננים מסלול מעל מעבר.

קרח שחור ופינות מוצלות

קרח שחור נוצר במקום שהכביש נראה רק רטוב, בדרך כלל בצל, על גשרים ובשעה הראשונה והאחרונה של אור היום. הוא לא מזהיר ולא מספק אחיזה, והטעות הרגילה היא לבלום או לסובב בחדות ברגע שמרגישים אותו.

האטו לפני קטעים מוצלים ולא בתוכם, הגדילו את מרחק העקיבה הרבה מעבר להרגל הקיצי, ודחו חציית מעבר אלפיני עד שהשמש הייתה על הכביש. הגעה באיחור של שעתיים אינה מחיר ששווה להתווכח עליו.

בנו את היום סביב אור היום

אמצע החורף נותן בערך תשע שעות אור שמיש בדרום, ופחות בעמק. זה לא הרבה אחרי שאורזים את המחנה, נוסעים, עוצרים ומוצאים אתר, ולכן תכננו קטעים קצרים יותר מאשר בפברואר וקבעו שעת חזרה נחרצת לכל הליכה.

שאפו להגיע עם אור לרוחב. בחירת מקום, יישור הרכב ובדיקת הגישה קשים יותר בחושך ובקור, ואתר שבאור יום היה ברור שאינו מתאים קל לקבל בלילה.

צפו לסגירות ולמתקנים מצומצמים

הרבה אתרי קמפינג של DOC נסגרים לחורף או מנתקים מים, חלק מדרכי הגישה נסגרות אחרי שלג, ופארקי נופש בעיירות קטנות יכולים לצמצם שעות או להיסגר לגמרי. רישום שנכתב לקיץ לא יגיד לכם זאת, ולכן בדקו את האתר הספציפי ואת ההתראות העדכניות של DOC לפני שמתחייבים אליו.

שאו יותר מים, אוכל וטעינה ממה שהתוכנית דורשת, והתייחסו ללילה בבקתה או במוטל כהחלטה רגילה בגלל מזג האוויר ולא ככישלון. החורף הוא העונה שבה תשלום על חדר מדי פעם הוא מה שגורם לשאר הטיול לעבוד.

מקומות לאורך הדרך