การขับรถในฤดูหนาวด้วยแคมเปอร์แวนในนิวซีแลนด์

ตรวจทั้งเส้นทาง

อ่านสถานะถนนของ Waka Kotahi คำเตือนของ MetService และข้อมูลการควบคุมโซ่ในท้องถิ่นก่อนออกเดินทาง ตรวจซ้ำที่เมืองสุดท้ายที่การรอสบาย

ช่องเขาอาจเปิดขณะที่ทางเข้าที่มีร่มเงายังเป็นน้ำแข็ง เลื่อนการขับจนแสงและอุณหภูมิดีขึ้น

รู้เรื่องโซ่

พกโซ่ที่พอดีกับล้อขับเคลื่อนและฝึกติดตั้งก่อนทริป ปฏิบัติตามป้ายและคำสั่งของหน่วยงานเรื่องเมื่อไรและที่ไหนที่ต้องใช้

ใช้พื้นที่ติดตั้งที่ปลอดภัย ถุงมือ และไฟฉาย อย่าหยุดในช่องจราจรที่ใช้งานอยู่หรือที่จุดที่คนขับที่ไม่ได้เตรียมตัวทุกคนเข้าคิวแล้ว

ขับรถที่คุณมี

เร่ง หักเลี้ยว และเบรกเบา ๆ เพิ่มระยะตามหลัง และใช้เกียร์ต่ำตอนลง ลมขวางแรงอาจต้องเลื่อนแม้ไม่มีหิมะ

หากความมั่นใจหรือทัศนวิสัยล้มเหลว กลับหรือใช้จุดหยุดที่ถูกกฎหมาย ตารางการเช่าและแคมป์ที่จ่ายล่วงหน้าไม่ลดฟิสิกส์

โซ่: พก รู้ ฝึก

ต้องติดโซ่บางครั้งบนถนน Milford, Crown Range, Lindis, Arthur's Pass, Desert Road และที่อื่น ๆ และสัญญาเช่าบางฉบับกำหนดให้พกตลอดทริปฤดูหนาวไม่ว่าเส้นทางไหน การบังคับใช้ที่จุดควบคุมเป็นเรื่องจริง

ติดครั้งหนึ่งที่บ้าน ตอนกลางวัน บนพื้นแห้ง เพื่อให้ครั้งแรกไม่ใช่ในฝนเยือกแข็งบนไหล่ทางแคบขณะรถวิ่งผ่าน ความพยายามแรกในสภาพแย่คือที่ที่ผู้คนยอมแพ้และฝืนต่อโดยไม่มีอุปกรณ์

น้ำแข็งดำ

น้ำแข็งดำก่อตัวที่ถนนดูแค่เปียก โดยเฉพาะในร่มเงา บนสะพาน และในชั่วโมงแรกและสุดท้ายของวัน ไม่มีสัญญาณเตือนและไม่มีแรงเกาะ และปฏิกิริยาตามสัญชาตญาณของการเบรกแรงหรือหักเลี้ยวแรงผิดทั้งคู่

ชะลอก่อนช่วงที่มีร่มเงา ไม่ใช่ในช่วงนั้น เพิ่มระยะตามหลังให้มากกว่านิสัยฤดูร้อนของคุณมาก และหากรู้สึกรถเบา ถอนคันเร่งเบา ๆ และหักไปทางที่ต้องการโดยไม่สั่งงานกะทันหัน

แคมเปอร์แวนควบคุมต่างออกไปในฤดูหนาว

รถตัวสูงได้รับผลจากลมขวางมากกว่ารถยนต์มาก และบนถนนที่เปียกหรือเป็นน้ำแข็ง การรวมกันนั้นคือสิ่งที่ทำให้รถตกขอบถนน ระยะเบรกยาวกว่า จุดศูนย์ถ่วงสูงกว่า และหนักกว่าที่รู้สึก

ชะลอก่อนโค้งมากแทนระหว่างโค้ง เลี่ยงการหักเลี้ยวกะทันหัน และถือขีดจำกัดที่ติดป้ายเป็นค่าสูงสุดสำหรับสภาพสมบูรณ์แบบ ไม่ใช่เป้าหมาย ตรวจดอกยางและแรงดันก่อนทริป เพราะฤดูหนาวหายางที่ก้ำกึ่งเจออย่างรวดเร็ว

วันสั้นลง แผนสั้นลง

กลางฤดูหนาวให้แสงที่ใช้ได้ราวเก้าชั่วโมงในภาคใต้ และหุบเขาเสียแสงแดดนานก่อนพระอาทิตย์ตกอย่างเป็นทางการ ช่วงขับที่ใช้ได้ในเดือนกุมภาพันธ์น่าอึดอัดแล้วไม่ปลอดภัยในเดือนกรกฎาคม ดังนั้นวางแผนวันที่สั้นลงแทนการเริ่มเช้ากว่าในความมืด

ตรวจสภาพถนน NZTA ทุกเช้า และถือการปิดเป็นเหตุผลที่จะเปลี่ยนเส้นทางหรือหยุดแทนการรอไม่มีกำหนด พกอาหาร น้ำ เสื้อผ้าชั้นอุ่น และไฟเพิ่ม เพราะการปิดอาจรั้งคุณไว้หลายชั่วโมง

ก่อนออกเดินทางแต่ละเช้า

ตรวจสภาพถนนสำหรับทุกช่องเขาบนเส้นทางของวันในเช้านั้นเอง เพราะการปิดและข้อกำหนดเรื่องโซ่ตัดสินแต่เนิ่น ๆ จากนั้นตรวจพยากรณ์สำหรับช่องเขาแทนเมืองที่ปลายทั้งสองข้าง ซึ่งอาจต่างกันโดยสิ้นเชิง

เคลียร์หิมะและน้ำแข็งทั้งหมดออกจากรถรวมถึงหลังคาก่อนเคลื่อน หิมะที่ไหลจากหลังคาลงกระจกหน้าของคุณเองด้วยความเร็วเป็นอันตรายจริง และตกบนรถด้านหลังก็เช่นกัน

เติมน้ำมันที่ครึ่งถังแทนหนึ่งในสี่ในฤดูหนาว การปิดอาจรั้งคุณไว้หลายชั่วโมงขณะเครื่องยนต์เดินเพื่อความร้อน และน้ำมันเหลือน้อยขณะจอดนิ่งในอากาศหนาวเป็นตำแหน่งที่แย่จริง ๆ

พักที่ไหนในฤดูหนาว

แคมป์ไซต์ DOCหลายแห่งปิดหรือปิดน้ำช่วงฤดูหนาว และโฮลิเดย์พาร์กในเมืองเล็กลดเวลาทำการ จุดที่มีไฟฟ้ามีค่ามากขึ้นเมื่อต้องการความร้อนข้ามคืน และจองเต็มรอบลานสกี

ตั้งฐานในเมืองแทนจุดห่างไกลเมื่อพยากรณ์แย่ การเดินไปหาอาหารและความอบอุ่นได้เปลี่ยนวันอากาศแย่จากความทรมานเป็นวันธรรมดา

สถานที่ตลอดทาง