冬天有一年中最晴朗的天空、最空的營地和最划算的價格，但也幾乎沒有犯錯的空間。寒冷的夜晚、只有九小時能用的白天、雪鏈管制和季節性封閉，都不是事後再想辦法繞過的障礙，而是規劃路線時就該拿來當基礎的條件。
睡眠裝備看夜裡的溫度，不是白天
中奧塔哥（Central Otago）陽光明媚、15 度的下午，晚上可能就降到零下。睡袋和保暖睡墊，要能應付你停留最冷那一站的夜間最低溫，再多留一點餘裕，因為舒適溫標都偏樂觀，冷一整晚真的很痛苦。
睡墊和睡袋一樣重要。大部分的熱是往下散失到地面或車子地板，好睡袋底下墊一張夏季睡墊，照樣會冷。在車上的話，先把地板和車窗做好隔熱，再考慮多加一條毯子。
- 看夜間低溫，不看白天高溫
- 保暖睡墊勝過更暖的睡袋
- 車子地板和車窗會散熱
處理結露
四個人在密閉的車裡呼吸，會產生多到驚人的水氣，最後跑進寢具、車壁，甚至床墊裡。外面冷到結冰時開通風好像不太對，但車子完全密閉的話，第二天早上寢具就濕了。
晚上把背風那一側的通風口或車窗開一條縫，只要出太陽就把寢具拿出來晾。早上把車窗上的水珠擦乾，別讓水流進窗框膠條和布面家具裡。
安全地替車子取暖
只用原廠核可、固定安裝的暖氣。在室內使用移動式瓦斯暖爐、露營爐或烤肉爐都會產生一氧化碳；一氧化碳沒有味道，在紐西蘭已經害死過在車裡睡覺的人。在密閉空間裡，沒有任何臨時取暖的方法是安全的。
如果車上有裝柴油或瓦斯暖氣，出發前先確認能用，也要知道排氣管在哪裡。一氧化碳警報器很便宜，只要車上有燃燒燃料的設備，就很值得裝一個。
- 絕不用露營爐替車取暖
- 一氧化碳沒有味道
- 有燒燃料就裝 CO 警報器
雪鏈、輪胎和高山道路管制
林迪斯隘口（Lindis Pass）、皇冠山脈（Crown Range）、亞瑟隘口（Arthur's Pass）、沙漠公路（Desert Road）和米佛公路，都可能臨時要求上雪鏈；有些租車合約不管天氣預報如何，都規定整趟旅程車上必須帶著雪鏈。第一次裝雪鏈就在路肩、下著雨夾雪，真的很難。
出發前，趁白天在乾燥的車道上練習裝一次。檢查輪胎胎紋和胎壓，確認電瓶狀況良好，因為天氣一冷，弱電瓶就會出問題；規劃翻越隘口的路線前，也先看清楚租車公司的冬季限制。
黑冰和背陰彎道
黑冰常出現在看起來只是濕濕的路面，通常在背陰處、橋面上，以及天剛亮和天快黑的那一段時間。黑冰毫無預警，也完全沒有抓地力，最常見的錯誤是一察覺就猛踩煞車或急打方向盤。
在進入背陰路段之前就減速，而不是進去之後；跟車距離要拉得比夏天習慣的遠很多，翻越高山路段也要等太陽照到路面再出發。晚兩個小時抵達，根本不值得爭。
- 背陰處和橋面最先結冰
- 進彎前減速，不是彎中
- 等太陽照到路面再走
依白天長度安排行程
隆冬時，南部大約只有九小時能用的白天，山谷裡更短。收營、開車、停靠、找營地下來，其實沒剩多少時間，所以每段路要排得比 2 月時短，任何健行都要訂好不能妥協的折返時間。
盡量在天還亮時抵達。挑營位、把車停平、確認進出路線，在黑暗中都更難也更冷，而且白天一看就知道不對的營地，到了晚上很容易就將就了。
做好封閉和設施減少的準備
很多 DOC 營地冬天會關閉或停水，有些聯外道路下雪後會封閉，小鎮的度假營地可能縮短營業時間或乾脆停業。為夏天寫的介紹不會告訴你這些，所以決定前先查那個營地本身和最新的 DOC 公告。
水、食物和電量都要帶得比計畫需要的多，把住一晚小木屋或汽車旅館當成正常的天氣判斷，而不是失敗。冬天就是這樣的季節：偶爾花錢住室內，整趟旅程才走得下去。
- 確認營地有開，不只是有列出
- 水帶得比計畫多
- 住一晚小木屋也是好決定
沿途地點
出發前確認
規定和現場狀況隨時會變。出發前，請再查一次官方資料，以及你要去的公園或營地的頁面。
常見問題
紐西蘭冬天可以露營嗎？+
可以，而且這是一年中路上最清靜的時候。限制來自現實條件而不是法規：有些 DOC 營地和高山道路會關閉或只限裝雪鏈通行，白天很短，沒有隔熱或暖氣的車很快就會變得很難熬。
紐西蘭冬天哪裡比較不冷？+
北島北部最溫暖，北地和科羅曼德半島全年都能露營。中奧塔哥和麥肯齊盆地（Mackenzie country）霜凍最嚴重，西岸氣溫溫和，但非常潮濕。
帶著上路
存好停靠點，規劃整趟行程
把收藏的地點排成有順序的路線、算出距離，日期、備註和待辦事項也一起記好。
