新西兰冬季露营：保暖、路况和靠谱的行程安排

睡眠装备按夜里选，不按白天

中奥塔哥（Central Otago）晴朗的下午有十五度，到了夜里却可能降到零下。睡袋和保温睡垫，要按行程中最冷那个过夜点的夜间最低温来选，再留出余量：舒适温标往往偏乐观，冷得睡不着的一夜真的很难熬。

睡垫和睡袋一样重要。热量大多往下散，流失到地面或车厢地板里；好睡袋下面垫一张夏季睡垫，照样会冷。在房车里，先给地板和车窗做好隔热，再考虑多加一条毯子。

管好冷凝水

四个人在关紧的房车里呼吸，产生的水汽多得惊人，最后都跑进被褥和车壁，最终渗进床垫。外面冰天雪地，开窗通风感觉不对劲，但车子一直封得严严实实，到第二天早上被褥就湿了。

夜里把背风一侧的通风口或车窗开一条缝，一出太阳就把被褥拿出来晾。早上把车窗上的冷凝水擦掉，别等水流进密封条和布艺软装里。

车内取暖要安全

只用车上已安装、经厂家认可的取暖设备。便携式燃气取暖器、露营炉和烧烤炉在车内使用会产生一氧化碳；一氧化碳没有气味，在新西兰已经有人在车里睡觉时因此丧命。在封闭空间里，临时拼凑的车内取暖办法没有一种是安全的。

如果车上装了柴油或燃气取暖器，出发前先确认能正常工作，并弄清楚怎么排气。一氧化碳报警器花不了多少钱，只要车上有烧燃料的设备，就值得装一个。

防滑链、轮胎和高山公路管制

林迪斯山口（Lindis Pass）、Crown Range、亚瑟山口（Arthur's Pass）、Desert Road 和米尔福德公路（Milford Road），都可能临时要求装防滑链；有些租车合同还规定，不管天气预报怎么说，整个行程都要随车带着。第一次装链就在雨夹雪里的路肩上装，真的很难。

出发前，找个干燥的车道，白天先练习装一次。检查胎纹和胎压，确认电瓶状况良好，因为天一冷，不行的电瓶就会露馅；打算走翻越垭口的路线之前，先读一遍租车公司的冬季限制条款。

黑冰和背阴弯道

黑冰出现在路面看上去只是湿了的地方，通常在背阴处、桥面上，以及刚天亮和快天黑的那几个小时。黑冰没有任何预兆，也没有抓地力；最常见的错误，就是一察觉到就猛踩刹车或猛打方向。

在进入背阴路段之前减速，而不是进去以后；跟车距离要比夏天的习惯拉大很多；翻越高山垭口，等太阳照到路面以后再走。晚到两个小时，这点代价不值得纠结。

按天光安排一天

仲冬时节，南部一天可用的天光大约九小时，山谷里还要更少。拔营、开车、中途停靠、找营地都做完，这点时间就所剩无几了，所以每段路程要比2月时安排得短，任何徒步都要定好雷打不动的折返时间。

尽量趁天还亮、留出富余时间到营地。挑营位、把车调平、确认进出路况，摸黑做都更难，也更冷；白天一眼就能看出不对的营地，到了晚上很容易就将就了。

营地关闭和设施缩减

很多 DOC 营地冬季会关闭或停水，有些进出道路下雪后会封闭，小镇上的假日公园可能缩短营业时间，甚至完全停业。为夏天写的地点介绍不会告诉你这些，所以定下来之前，先查具体营地的情况和 DOC 当前的警示信息。

水、食物和电量，都要比计划需要的多带一些；住一晚小木屋或汽车旅馆，就当作正常的天气决定，而不是失败。冬天出行，偶尔花钱住一晚房间，剩下的行程才走得顺。

沿途地点