Musim dingin menghadirkan langit paling cerah, area perkemahan paling kosong, dan nilai terbaik tahun ini, dan menghilangkan sebagian besar margin kesalahan Anda. Malam dingin, sembilan jam siang yang bisa dipakai, kontrol rantai, dan penutupan musiman bukan rintangan yang disiasati belakangan; itulah bahan yang seharusnya dipakai membangun rute.
Beri rating sistem tidur untuk malam, bukan siang
Sore Central Otago yang cerah pada lima belas derajat bisa diikuti malam di bawah nol. Pilih kantong tidur dan matras berinsulasi yang dirating untuk suhu minimum semalam di tempat terdingin yang akan Anda singgahi, lalu tambahkan margin, karena rating kenyamanan optimistis dan malam dingin benar-benar menyengsarakan.
Matras sama pentingnya dengan kantong. Sebagian besar panas hilang ke bawah ke tanah atau lantai kendaraan, dan matras bobot musim panas di bawah kantong yang bagus tetap akan membuat Anda kedinginan. Di van, insulasi lantai dan jendela sebelum menambah selimut lain.
- Beri rating untuk suhu terendah semalam, bukan suhu tertinggi prakiraan
- Matras berinsulasi mengalahkan kantong yang lebih hangat
- Lantai dan jendela van membocorkan panas
Kelola kondensasi
Empat orang bernapas di van tertutup menghasilkan air yang mengejutkan banyaknya, dan berakhir di perlengkapan tidur, dinding, dan akhirnya kasur. Ventilasi terasa salah saat membeku di luar, tetapi kendaraan yang tertutup permanen menghasilkan perlengkapan tidur basah pada pagi kedua.
Buka sedikit ventilasi atau jendela di sisi terlindung semalam, dan angin-anginkan perlengkapan tidur setiap kali matahari muncul. Seka kondensasi dari jendela di pagi hari daripada membiarkannya mengalir ke segel dan furnitur lunak.
Hangatkan kendaraan dengan aman
Gunakan hanya pemanas terpasang yang disetujui pabrikan. Pemanas gas portabel, kompor berkemah, dan barbekyu yang dipakai di dalam ruangan menghasilkan karbon monoksida, yang tidak berbau dan telah menewaskan orang yang tidur di kendaraan di Selandia Baru. Tidak ada cara aman untuk berimprovisasi memanaskan kabin di ruang tertutup.
Jika Anda memiliki pemanas diesel atau gas terpasang, periksa berfungsi sebelum perjalanan dan ketahui cara pembuangannya. Alarm karbon monoksida berbiaya sangat kecil dan layak dimiliki di kendaraan mana pun dengan peralatan pembakar bahan bakar.
- Jangan pernah memakai kompor berkemah untuk memanaskan van
- Karbon monoksida tidak berbau
- Pasang alarm CO jika membakar bahan bakar
Rantai, ban, dan kontrol jalan alpin
Lindis Pass, Crown Range, Arthur's Pass, Desert Road, dan Milford Road semuanya bisa memerlukan rantai dengan pemberitahuan singkat, dan beberapa perjanjian sewa mewajibkan Anda membawanya sepanjang perjalanan terlepas dari prakiraan. Memasang rantai untuk pertama kali di tengah hujan es di bahu jalan benar-benar sulit.
Latih memasangnya di jalan masuk yang kering pada siang hari sebelum berangkat. Periksa alur dan tekanan ban, pastikan aki sehat, karena cuaca dingin menemukan yang lemah, dan baca pembatasan musim dingin perusahaan sewa sebelum merencanakan rute melewati pass.
Es hitam dan tikungan teduh
Es hitam terbentuk di tempat jalan hanya tampak basah, biasanya di tempat teduh, di jembatan, dan pada jam pertama dan terakhir siang hari. Tidak memberi peringatan dan tidak ada cengkeraman, dan kesalahan standar adalah mengerem atau membanting setir saat merasakannya.
Perlambat sebelum ruas teduh daripada di dalamnya, tambah jarak mengikuti jauh melampaui kebiasaan musim panas, dan tunda penyeberangan alpin sampai matahari menyinari jalan. Tiba dua jam lebih lambat bukan biaya yang layak diperdebatkan.
- Tempat teduh dan jembatan membeku lebih dulu
- Perlambat sebelum tikungan, bukan di dalamnya
- Tunggu matahari di jalan
Susun hari di sekitar siang hari
Pertengahan musim dingin memberi sekitar sembilan jam cahaya yang bisa dipakai di selatan, dan kurang di lembah. Itu tidak banyak setelah Anda mengemas perkemahan, berkendara, berhenti, dan menemukan lokasi, jadi rencanakan etape lebih pendek daripada di bulan Februari dan tetapkan waktu putar balik tegas untuk setiap jalan kaki.
Usahakan tiba dengan sisa cahaya. Memilih petak, meratakan kendaraan, dan memeriksa akses semuanya lebih sulit dalam gelap dan lebih dingin, dan lokasi yang jelas salah di siang hari mudah diterima di malam hari.
Harapkan penutupan dan fasilitas berkurang
Banyak area perkemahan DOC ditutup untuk musim dingin atau mematikan air, beberapa jalan akses ditutup setelah salju, dan holiday park di kota kecil bisa mengurangi jam atau tutup sepenuhnya. Listing yang ditulis untuk musim panas tidak akan memberi tahu ini, jadi periksa lokasi spesifik dan peringatan DOC terkini sebelum berkomitmen.
Bawa air, makanan, dan daya lebih banyak daripada yang diperlukan rencana, dan perlakukan malam kabin atau motel sebagai keputusan cuaca yang normal, bukan kegagalan. Musim dingin adalah musim di mana sesekali membayar kamar adalah yang membuat sisa perjalanan berfungsi.
- Periksa lokasi buka, bukan hanya tercantum
- Bawa air lebih banyak daripada yang diperlukan rencana
- Malam kabin adalah keputusan yang sah
Tempat di sepanjang jalan
Cek sebelum berangkat
Aturan dan ketentuan berubah. Cek ulang sumber resmi dan halaman taman atau campground yang Anda tuju sebelum berangkat.
Pertanyaan umum
Bisakah berkemah di Selandia Baru di musim dingin?+
Ya, dan itu waktu tersepi tahun ini di jalan. Batasannya praktis, bukan hukum: beberapa area perkemahan DOC dan jalan alpin ditutup atau menjadi khusus rantai, siang pendek, dan van tanpa insulasi atau pemanas cepat tidak menyenangkan.
Bagian Selandia Baru mana yang paling ringan di musim dingin?+
Upper North Island tetap yang terhangat, dan Northland dan Coromandel tetap bisa dikemahi sepanjang tahun. Central Otago dan daerah Mackenzie mendapat embun beku terkeras, dan West Coast tetap ringan tetapi sangat basah.
Bawa ke jalan
Simpan perhentian. Rencanakan seluruh perjalanan.
Susun rute berurutan dari tempat tersimpan, hitung jaraknya, dan simpan tanggal, catatan, dan daftar tugas tetap terlampir.
