Los visitantes suelen juntar en un mismo día un vuelo largo, un vehículo desconocido y el manejo por la izquierda. Trata el descanso como parte de la reserva y mantén el alcohol completamente separado de cualquier responsabilidad al volante.
Descansa después del vuelo
Reserva una primera noche cercana o usa el transporte del depósito en vez de empezar un trayecto largo con jet lag. Aprende los controles, los espejos y el tamaño del vehículo a la luz del día.
Las señales de fatiga incluyen bostezos repetidos, atención que se dispersa y letreros que se te pasan. Detente a la primera señal en vez de negociar con el cansancio hasta el siguiente pueblo.
Las reglas sobre alcohol varían según el conductor
Los conductores menores de 20 años deben tener cero alcohol. Los demás límites legales y sanciones no establecen una cantidad personal segura, sobre todo con fatiga, medicamentos o una carretera desconocida.
Designa a un conductor sobrio o deja el vehículo estacionado. El café, la comida y una espera corta no eliminan el alcohol con rapidez.
Haz descansos de verdad
Cambia de conductor cuando ambos tengan licencia de conducir y estén asegurados, detente para moverte y evita los tramos largos de noche. Las áreas de descanso son para pausas seguras, no son automáticamente un lugar legal para acampar.
Planifica el camping antes de que la fatiga llegue a su punto máximo. Un parque de vacaciones cercano y reservado sale más barato que un choque, una multa o un vehículo dañado.
Los límites legales
Para conductores de 20 años o más el límite es de 250 microgramos de alcohol por litro de aire espirado, o 50 miligramos por 100 mililitros de sangre. Para conductores menores de 20 el límite es cero. Ambos se hacen cumplir con controles frecuentes, incluso en carreteras rurales y durante el día.
No hay una forma confiable de estimar tu propio nivel, y los cálculos de tragos estándar que circulan en línea no consideran la composición corporal, la comida, la fatiga ni la noche anterior. La única forma segura en un viaje por carretera es separar por completo el beber del manejar.
- Límite cero para menores de 20
- 250 mcg en aire espirado, 50 mg en sangre a partir de los 20
- Los controles son frecuentes y aleatorios
Manejar a la mañana siguiente
Aquí es donde los visitantes más a menudo caen. El alcohol se elimina a razón de más o menos un trago estándar por hora y no más rápido, así que una noche cargada puede dejarte por encima del límite bien entrada la mañana siguiente. Dormir, el café y una ducha no lo aceleran en nada.
En un viaje de camping el vehículo está ahí mismo y la tentación de salir temprano es fuerte. Si bebiste bastante, planifica salir tarde y no temprano, e incorpóralo al itinerario en vez de decidirlo a las 7 de la mañana.
La fatiga es el mayor riesgo en este viaje
Llegar de un vuelo de larga distancia, el jet lag, un vehículo desconocido, manejar del otro lado y las carreteras sinuosas se combinan mal, y los tramos largos y con curvas entre pueblos dejan poco margen para un conductor cansado. Mantén corto el primer día de manejo, antes de que tu reloj biológico se ajuste.
No recojas un camper y manejes cuatro horas el día de llegada. Quédate cerca del aeropuerto la primera noche, haz corto el primer día de manejo y cambia de conductor con regularidad si puedes.
- No manejes lejos el día de llegada
- Mantén corto el primer día de manejo
- Cambia de conductor cada dos horas
Reconocerla antes de que importe
Los bostezos, los ojos pesados, irte hacia un lado del carril, pasarte un giro y no recordar los últimos kilómetros son señales tardías, no tempranas. Cuando las notas, el tiempo de reacción ya está considerablemente afectado.
Detente cada dos horas como regla y no cuando te sientas cansado. Una siesta de veinte minutos es realmente eficaz; la música, el aire fresco, las bebidas energéticas y la conversación no lo son, y sobre todo enmascaran los síntomas mientras el deterioro continúa.
Planificar un viaje que evite el problema
Arma las visitas a regiones vinícolas en torno a un conductor designado, una bicicleta o un tour, en vez de proponerte tener cuidado. Marlborough, Hawke's Bay, Central Otago y Martinborough son lo bastante compactos como para que ir en bicicleta entre bodegas sea lo normal.
Donde pienses beber, planea quedarte. Reservar el camping en el mismo lugar donde vas a beber y no a media hora elimina la decisión por completo, y normalmente cuesta lo mismo.
Con la fatiga, arma el itinerario de modo que ningún día requiera más de unas cuatro horas de manejo, y pon el día más corto inmediatamente después de tu llegada internacional. La mayoría de los problemas de fatiga aquí son problemas de itinerario, no de fuerza de voluntad.
Qué implica un control policial
La policía puede detener cualquier vehículo y exigir una prueba de aliento de detección sin sospechar nada. Los controles aparecen en carreteras rurales y a cualquier hora, no solo tarde en la noche cerca de las ciudades.
La prueba de detección toma segundos. Si no la pasas, o no la completas o no puedes completarla, la policía puede exigir una prueba de aliento con valor probatorio o un análisis de sangre, y negarse a un análisis de sangre exigido es un delito con sanciones similares a las de manejar bajo los efectos del alcohol. No se gana nada con negarse.
- Cualquier vehículo puede ser detenido
- Los controles funcionan a cualquier hora
- Negarse a un análisis de sangre es un delito
Lugares en el camino
Revisa antes de salir
Las reglas y las condiciones cambian. Vuelve a consultar la fuente oficial y la página de tu parque o camping exacto antes de salir.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el límite de alcohol al manejar en Nueva Zelanda?+
250 microgramos de alcohol por litro de aire espirado para conductores de 20 años o más, lo que equivale a un límite de alcohol en sangre de 0.05. Para conductores menores de 20 el límite es cero, y se hace cumplir con pruebas de aliento aleatorias frecuentes.
¿Por qué la fatiga es un riesgo tan grande en los viajes por carretera en Nueva Zelanda?+
Porque manejar exige atención constante y las distancias parecen más cortas de lo que resultan al manejar. Llegar de un vuelo de larga distancia, un lado de la carretera desconocido y una carretera sinuosa se combinan mal, y por eso el primer día es el que hay que mantener corto.
Llévalo al camino
Guarda las paradas. Planifica todo el viaje.
Arma una ruta ordenada con los lugares guardados, calcula la distancia y mantén las fechas, las notas y los pendientes asociados.
