State Highway 35 to jedna z tych dróg w kraju, które najbardziej wynagradzają powolną jazdę. Paliwo, godziny otwarcia i szkody po burzach znaczą tu więcej niż gdzie indziej, więc plan dnia powinien zależeć od światła dziennego i lokalnych warunków, a nie od sztywnej godziny przyjazdu.
Od Gisborne do Tolaga Bay
Zacznij z pełnym bakiem i zakupami z Gisborne, a potem zatrzymuj się w nadmorskich osadach, ale nie zakładaj, że wszystko będzie czynne. Tolaga Bay to łatwy do znalezienia cel pierwszego noclegu i okazja, żeby trochę pochodzić zamiast jechać.
Tam, gdzie dostęp do terenu lub plaży nie jest wyraźnie publiczny, poproś o zgodę. Marae (miejsca spotkań społeczności Māori), urupā (cmentarze) i działające farmy nie są nieformalnymi miejscami na nocleg, nawet jeśli sugeruje to stary komentarz w internecie.
Dookoła przylądka
Tokomaru Bay i Te Araroa wynagradzają tych, którzy zostają na tyle długo, by dostrzec społeczności między punktami widokowymi. Na wąskich zakrętach jedź ostrożnie i licz się ze zwierzętami gospodarskimi na drodze, rowerzystami i robotami drogowymi.
Boczny wypad do latarni East Cape oznacza długie schody i dojazd przez odludzie. Przed wyjazdem sprawdź stan drogi i nie licz na zasięg, gdyby trzeba było w ostatniej chwili szukać kempingu.
Ostatni odcinek przez Waihau Bay
Waihau Bay i wybrzeże w stronę Ōpōtiki to łagodniejszy ostatni odcinek, gdy pogoda jest stabilna. Burze mogą zamykać lub niszczyć drogę, więc co rano sprawdzaj komunikaty samorządu (council) i Waka Kotahi.
Do Ōpōtiki dojedź za dnia, żeby zdążyć zatankować, zrobić zakupy i zdecydować, co dalej. Jeśli droga wymagała więcej koncentracji, niż zakładał plan, zatrzymaj się tam, zamiast jechać dalej w stronę Taurangi lub Rotorua, gdy zmęczenie daje o sobie znać.
Na tej trasie chodzi o to, żeby zwolnić
State Highway 35 dookoła przylądka to jedno z niewielu miejsc w Nowej Zelandii, gdzie można jechać godzinę i prawie nikogo nie minąć. Nie ma tu głównej atrakcji, a ci, którzy przyjeżdżają jej szukać, zwykle się rozczarowują. Chodzi o drogę, zatoki i tempo.
Zarezerwuj na nią co najmniej trzy dni. Jeśli przemkniesz ją w dwa dni między Gisborne a Ōpōtiki, zostanie z niej długa jazda przez miejsca, w których się nie zatrzymujesz, a to jedyny sposób, żeby tę trasę zepsuć.
- Na przylądek minimum trzy dni
- Nie ma głównej atrakcji
- Cały urok w tym, że nikogo nie mijasz
Usług i zasięgu naprawdę jest mało
Paliwo kupisz co jakiś czas, ale nie wszędzie, godziny otwarcia są krótkie, a terminale płatnicze czasem nie działają. Miej gotówkę, zatankuj do pełna w Gisborne i Ōpōtiki, a po drodze dotankowuj na każdej mijanej stacji, nawet jeśli wskaźnik pokazuje jeszcze ponad pół baku.
Zasięg sieci komórkowej znika na długich odcinkach. Pobierz wszystko, czego potrzebujesz, powiedz komuś, jaki masz mniej więcej plan, i nie licz, że z drogi uda się coś sprawdzić albo zadzwonić z wyprzedzeniem.
Jedziesz przez ziemie iwi (plemion Māori) i małe społeczności
East Cape to w przeważającej części ziemia Māori, a mieszkające tu społeczności są małe i zżyte. Freedom camping (legalny, bezpłatny nocleg poza kempingiem, tam gdzie przepisy na to pozwalają) jest w wielu miejscach ograniczony, a miejscowi oczekują od przyjezdnych zachowania pełnego szacunku, szczególnie w pobliżu marae, urupā i zejść na plaże.
Pytaj, zamiast zakładać, rób zakupy w miejscowych sklepach i nigdy nie nocuj gdzieś tylko dlatego, że nikt nie przyszedł cię przegonić. Gościnność jest tu szczera i zależy od tego, czy goście zachowują się jak należy.
- Zapytaj, zanim staniesz na noc w niepewnym miejscu
- Kupuj w miejscowych sklepach
- Marae i urupā nie są atrakcjami
Latarnia East Cape i pierwszy wschód słońca
Spacer do latarni to mniej więcej 700 stopni od parkingu na końcu szutrowej drogi, a nagrodą jest pierwsze miejsce na lądzie głównym Nowej Zelandii, gdzie widać wschód słońca. Wczesna pobudka naprawdę się opłaca, szczególnie w okolicach przesilenia.
Droga dojazdowa jest nieutwardzona i po deszczu bywa trudna. Zanim się zdecydujesz, sprawdź jej stan oraz warunki umowy wynajmu i zaplanuj znacznie więcej czasu, niż sugeruje dystans.
Gdzie naprawdę warto się zatrzymać
Molo w Tolaga Bay jest najdłuższe w kraju, ma ponad 600 metrów i warto przejść nim do samego końca. W Tokomaru Bay stoją ruiny dawnej chłodni mięsa i jest naprawdę dobra plaża. Te Puia Springs i Waipiro Bay są małe i ciche, i właśnie dlatego warto zatrzymać się tam bez planu.
W Tikitiki stoi kościół St Mary's, zbudowany jako pomnik żołnierzy Ngāti Porou. Ma jedno z najbardziej niezwykłych wnętrz w Nowej Zelandii, w całości zdobione rzeźbami i panelami tukutuku. Jest otwarty, wstęp jest bezpłatny, a większość ludzi przejeżdża obok, nie wiedząc o nim.
Hicks Bay i Te Araroa wyznaczają północny kraniec trasy, a drzewo pōhutukawa w Te Araroa uchodzi za największe w kraju. Stąd to krótki odcinek do drogi na latarnię, a potem na zachód w stronę Ōpōtiki.
Termin i pora roku
Latem wzdłuż wybrzeża kwitną pohutukawa i to jest klasyczny obraz tej trasy, a małe miejscowości są najbardziej zatłoczone w okresie Bożego Narodzenia. Poza tym czasem droga jest prawie pusta.
Zima jest cicha i zielona, ale usług jest jeszcze mniej, a dzień krótki jak na trasę, na której cała przyjemność to jazda. Jesień daje najlepsze połączenie pogody i spokoju.
- Pohutukawa kwitną w grudniu
- Jesienią dobra pogoda i spokój
Miejsca po drodze
Zabierz aplikację w trasę
Zapisz przystanki. Zaplanuj całą podróż.
Ułóż trasę z zapisanych miejsc, policz odległość i trzymaj przy niej daty, notatki i zadania.
