新西兰房车自驾预算怎么做

把车当成一整套来算

比较报价时，日期、车型、保险免赔额、里程额度和随车装备都要一样。一个广告价便宜、免赔额 5,000 新西兰元、每天限里程的报价，和一个稍贵一点、免赔额低、不限里程的报价，根本不是同一样东西。

再把单独报价的项目加上：机场接送、异地还车费、增加司机、床品和厨具包，以及降低免赔额的费用。这些在两周的行程里通常要多出好几百元，而在你最初的比价里完全看不到。

弄懂押金和预授权

大多数租车公司在取车时会在信用卡上做一笔预授权冻结，免赔额高的话，冻结金额可能不小。这笔钱只是冻结、之后会释放，并不是扣款，但会占用你旅途中的可用额度；如果加油和营地费也用同一张卡，这一点就很要紧。

问清租车公司是否要求主驾驶人名下的信用卡，因为借记卡常常不被接受。晚上 11 点在机场取车点才发现这一点，可真是糟糕的开局。

把路线换算成油费

按你这条路线的实际公里数来估算，别用全国平均值，再加上一到一成半，留给绕路、走错路和还没想到的行程。用距离乘以车辆的百公里油耗（升），除以 100，再乘以当前每升油价。

一辆百公里油耗 12 升的房车跑 3,000 公里，要用 360 升油；这笔账的分量，远超一晚 15 新西兰元和 25 新西兰元的营地之间的差价。油费通常是预算里第二大的一项，也是大家最容易低估的一项。

早点修正估算

记下头两次加油的升数和公里数，重新算一遍。满载重量、逆风、山路、车顶行李箱，还有开着发动机取暖，都会让油耗高于宣传册上的数字，有时高出四分之一。

偏远地区的油费更高，大城市和西海岸、东角（East Cape）的小镇之间，油价差得不少。能在大一点的城镇加满就加满，但千万别为了省几分钱，错过长距离无油站路段前的最后一个加油站。

渡轮当作一笔固定开销

只要行程覆盖南北两岛，库克海峡渡轮就是一笔大额、没得商量的开销，而且是按车长定价，不按乘客人数。一辆房车过海的费用是小汽车的好几倍，拖着拖车或带着自行车架，又会换到另一个价位。

夏季的船班要早点订；挑最便宜的票之前，先看清改签和退票条款。一旦天气或封路逼你改班次，不退不改的那点优惠就打了水漂。

有意识地混搭过夜方式

整趟都住免费营地，需要一辆完全自给自足的车，而且淋浴、洗衣和加水，总归还是要在某个地方花钱。整趟都住假日公园，花费是前者的两三倍，可在晚到早走的那些晚上，并没有多得到什么。

实际可行的节奏，是住两三晚低价的 DOC 营地或自由露营点，再住一晚有服务的营地，一次把洗衣、热水澡、充电、饮用水和排污全部补齐。这样算下来，那一晚的营地费通常物有所值。

留一笔真正的应急金

留出一笔钱，应付谁的计划里都没有的事：换轮胎、挡风玻璃被石子崩了、改渡轮、垭口封闭逼你多住一晚收费营地，或者天气差到住小木屋才是明智之选。预算没有余地，每个小问题都会变成“还要不要继续”的抉择。

三四天后对一下实际开销，趁偏差还小就调整。超支的几乎总是吃饭、咖啡和付费活动，而不是住宿，也是最容易拉回来的几项。

沿途地点