Cách lập ngân sách campervan ở New Zealand

Tính giá chiếc xe như một gói trọn vẹn

Hãy so sánh báo giá cho cùng ngày, hạng xe, mức miễn thường bảo hiểm, số km được phép và thiết bị đi kèm. Một mức giá tiêu đề rẻ kèm mức miễn thường $5,000 và giới hạn số km mỗi ngày là sản phẩm khác với một mức đắt hơn chút với mức miễn thường thấp và số km không giới hạn.

Sau đó hãy cộng những thứ được báo giá riêng: đưa đón sân bay, phí trả xe khác điểm, tài xế thêm, bộ chăn ga và bộ bếp, và chi phí giảm mức miễn thường. Những khoản này thường xuyên thêm vài trăm đô la cho hai tuần và vô hình trong phép so sánh bạn bắt đầu.

Hiểu tiền đặt cọc và khoản giữ

Hầu hết các đơn vị vận hành giữ một khoản trên thẻ tín dụng khi nhận xe, và nơi mức miễn thường cao khoản giữ đó có thể đáng kể. Nó được giải phóng chứ không bị trừ, nhưng nó làm giảm hạn mức có cho bạn trong chuyến đi, điều quan trọng nếu cùng chiếc thẻ đó đang chi cho xăng và điểm cắm trại.

Hãy kiểm tra xem đơn vị vận hành có yêu cầu thẻ tín dụng đứng tên tài xế chính không, vì thẻ ghi nợ thường bị từ chối. Phát hiện điều này tại một bãi xe sân bay lúc 11 giờ đêm là một khởi đầu thực sự tệ cho chuyến đi.

Biến lộ trình thành một con số xăng

Hãy ước tính số km thực tế của lộ trình thay vì dùng mức trung bình quốc gia, rồi cộng mười đến mười lăm phần trăm cho đường vòng, rẽ nhầm và những chặng lái bạn chưa nghĩ đến. Nhân quãng đường với số lít trên 100 kilômét của xe, chia cho 100, và nhân với giá mỗi lít hiện hành.

Một chiếc campervan ở mức 12 L/100 km đi 3,000 kilômét dùng 360 lít, và phép tính đó lấn át chênh lệch giữa một điểm cắm trại $15 và $25. Xăng thường là dòng lớn thứ hai trong ngân sách và là dòng người ta đánh giá thấp nhất.

Sửa ước tính sớm

Hãy ghi lại số lít và số km cho hai lần đổ xăng đầu và tính lại. Tải trọng, gió ngược, đường núi, thùng trên nóc và chạy động cơ để sưởi đều đẩy mức tiêu thụ cao hơn con số trong tờ giới thiệu, đôi khi một phần tư.

Xăng ở vùng xa đắt hơn, và giá thay đổi đáng kể giữa một thành phố và một thị trấn nhỏ ở West Coast hay East Cape. Hãy đổ ở các trung tâm lớn hơn khi có thể, nhưng không bao giờ bỏ qua trạm cuối cùng trước một khoảng trống dài để tiết kiệm vài xu.

Lập ngân sách cho phà như một khối cố định

Cook Strait là một khoản lớn, không thể thương lượng với bất kỳ chuyến đi nào bao gồm cả hai đảo, và được định giá theo chiều dài xe chứ không phải số hành khách. Một chuyến qua eo biển bằng campervan tốn gấp nhiều lần một chiếc ô tô, và một rơ-moóc kéo theo hay giá đỡ xe đạp lại làm thay đổi hạng.

Hãy đặt sớm cho các chuyến mùa hè, và đọc điều kiện đổi và hủy trước khi chọn mức giá rẻ nhất. Khoản tiết kiệm không hoàn lại biến mất ngay lần đầu thời tiết hoặc việc đóng đường buộc phải đổi sang chuyến khác.

Kết hợp các kiểu ở qua đêm một cách có chủ đích

Một chuyến đi hoàn toàn dựa trên các điểm miễn phí cần một chiếc xe hoàn toàn tự túc và vẫn phải trả tiền cho vòi tắm, giặt giũ và nước ở đâu đó. Một chuyến hoàn toàn ở công viên nghỉ dưỡng tốn gấp hai hoặc ba lần và được lợi ít vào những đêm bạn đến muộn và rời đi sớm.

Mô hình thực tế là hai hoặc ba đêm DOC hoặc cắm trại tự do chi phí thấp rồi một đêm có dịch vụ đặt lại mọi thứ cùng lúc: giặt giũ, vòi tắm nước nóng, sạc điện, nước uống được và chất thải. Tính theo cách đó, đêm có dịch vụ thường xứng đáng với mức giá của nó.

Giữ một khoản dự phòng thực sự

Hãy giữ tiền cho những thứ không có trong kế hoạch của ai: một chiếc lốp, một vết nứt kính chắn gió, một lần đổi phà, một đèo bị đóng buộc phải trả tiền một đêm, một ngày thời tiết khiến một cabin là lựa chọn hợp lý. Một ngân sách không có độ chùng biến mọi vấn đề nhỏ thành quyết định có tiếp tục hay không.

Hãy xem lại chi tiêu thực tế sau ba hoặc bốn ngày và điều chỉnh khi việc sửa còn nhỏ. Những dòng bị trượt gần như luôn là đồ ăn, cà phê và các hoạt động trả phí chứ không phải chỗ ở, và chúng dễ kéo lại nhất.

Các địa điểm dọc đường