2026 新西兰长途巴士、渡轮和火车多少钱

巴士票：便宜和灵活难兼得

InterCity 的标准票和 Flexi 票，改签和退款条款不一样；低价的 GoTickets 数量有限。比价时，行李费和改签费要和票价一起算。

长途巴士能到很多小镇，但不一定直达营地或步道起点。

渡轮主要按车收费

库克海峡渡轮带车的费用，随车辆尺寸和乘客人数变化。车架、拖车和房车高度都要如实填写，然后再看改签条款。

不带车、步行上船更便宜，但两头码头的行李和接驳交通都得提前安排好。

观光火车买的是体验

Northern Explorer、Coastal Pacific 和 TranzAlpine 这几条线，不能当普通通勤火车来用。班次安排和票价里，本身就包含了这段旅程的体验价值。

到站后那一晚的住宿也要算进去，因为到站时间可能让你当天接不上下一程。座位便宜，却要多住一晚酒店，总价不一定更低。

城际长途巴士网络

长途巴士连接各主要城市和大多数旅游小镇。没有车的话，提前很久订票，是城市之间最便宜的走法。越临近出发票价涨得越猛，想临时再订，这份灵活就要多付钱。

长途巴士比自己开车慢，沿途停站也多；如果把坐车当成这一天行程的一部分，倒也无所谓。但巴士到不了步道起点、DOC 营地，也去不了主干公路以外的地方。

三条观光铁路

新西兰的客运铁路，与其说是交通工具，不如说是旅游产品：基督城到格雷茅斯（Greymouth）的 TranzAlpine，北上皮克顿的 Coastal Pacific，以及奥克兰到惠灵顿的 Northern Explorer。票价也按旅游产品来定，班次有限，而且常常只在特定季节运行。

尤其是 TranzAlpine，光是坐这一趟就值得，从基督城出发当天往返也很合适。这三条线都要当成花钱买的体验，别指望坐火车转场能省钱。

库克海峡：省不掉的开销

要把车从一个岛带到另一个岛，只能坐 Interislander 或 Bluebridge 的渡轮。南北岛都要玩的话，这是预算里一笔不小、也省不掉的开销。不带车的步行乘客票价便宜得多，所以有时候值得算一算，在海峡两边各换一辆车是不是更划算。

夏季的班次要尽早订；选便宜票之前，先看清改签条款。这条航线因天气停航是常事，不能改的票看着省钱，其实未必。

可能用得上的小型渡轮

去斯图尔特岛，可以从 Bluff 坐渡轮，也可以从因弗卡吉尔（Invercargill）坐飞机；海上这段不长，但风浪常常很大。激流岛（Waiheke）和豪拉基湾（Hauraki Gulf）内侧的几个岛，都有从奥克兰出发的定期班船；其中一些岛还有车辆渡轮，价格比乘客票贵得多。

亚伯塔斯曼（Abel Tasman）、马尔堡峡湾（Marlborough Sounds）和峡湾地区（Fiordland）的部分地方，都有水上出租车。在这些地方，水上出租车不是奢侈享受，而是进出的实际办法。做预算时，把这笔钱算进徒步本身的花费，别当成额外开支。

通票和随上随下巴士

好几家运营商都卖灵活通票，有的按固定次数，有的按一段时间，主要面向在青旅和小镇之间辗转的背包客。如果你的路线正好和线路网吻合，通票很好用；想在线路不经过的地方停，就不太方便了。

比价时，要拿通票和你实际会订的单程票总价来比，而不是按最多能坐几次来算。大多数人实际坐的次数，都比买通票时预想的少。

早早单独订巴士票，往往比任何通票都便宜，非旺季尤其如此。通票买的是灵活，不是低价，先想清楚自己真正需要的是哪一样。

沿途地点