ニュージーランドのバス、フェリー、電車の料金（2026年）

バスの運賃は柔軟性と引き換え

InterCityのStandardとFlexiでは変更や払い戻しの条件が違い、格安のGoTicketsは席数が限られています。運賃だけでなく、荷物や変更手数料も比べましょう。

長距離バスは多くの町を結んでいますが、キャンプ場や登山口まで直接行けるとは限りません。

フェリーの料金は車で決まる

クック海峡のフェリーの車両料金は、車の寸法と乗客の人数で変わります。ラック、トレーラー、キャンピングカーの高さは正確に入力し、そのうえで変更の条件を確認しましょう。

徒歩での乗船は安くなりますが、両方のターミナルで荷物と移動手段をどうするか計画が必要です。

観光列車は体験そのもの

ノーザン・エクスプローラー、コースタル・パシフィック、トランツ・アルパインは、普通の通勤列車の代わりになるものではありません。時刻も運賃も、乗ること自体の価値を前提にしています。

到着時刻によってはその日のうちに乗り継げないので、到着先での宿泊費も見積もりましょう。安い座席でも、ホテルが1泊増えれば総額で安いとは限りません。

都市間の長距離バス網

長距離バスは主要都市とほとんどの観光地を結んでいて、早めに予約すれば、車なしで都市間を移動するいちばん安い方法です。出発直前になると運賃は大きく上がるので、ぎりぎりに予約できる自由は高くつきます。

長距離バスは車より時間がかかり、停車も多いですが、移動もその日の旅の一部と考えれば問題ありません。ただし、登山口やDOCのキャンプ場など、幹線道路から外れた場所には行けません。

3つの観光列車の旅

ニュージーランドの旅客鉄道は、交通手段というより観光商品です。クライストチャーチとグレイマウスを結ぶトランツ・アルパイン（TranzAlpine）、ピクトンへ北上するコースタル・パシフィック（Coastal Pacific）、オークランドとウェリントンを結ぶノーザン・エクスプローラー（Northern Explorer）の3路線で、料金もそれ相応、運行本数も限られ、季節運行のこともよくあります。

特にトランツ・アルパインは、それ自体を目的にする価値があり、クライストチャーチからの日帰り往復にもぴったりです。3路線とも、移動費の節約手段ではなく、お金を払って楽しむ体験として考えましょう。

固定費としてのクック海峡

北島と南島の間で車を運べるのは、インターアイランダー（Interislander）とブルーブリッジ（Bluebridge）のフェリーだけで、両島を回る旅の予算では、削ることのできない大きな項目です。徒歩の乗客の運賃はずっと安いので、それぞれの島で車を借り替える方法も見積もってみる価値がある場合があります。

夏の便は早めに予約し、安い運賃を選ぶ前に変更の条件を読んでおきましょう。この航路では悪天候による欠航は日常的で、融通のきかないチケットは安物買いの銭失いです。

必要になるかもしれない小さなフェリー

スチュワート島へは、ブラフからのフェリーか、インバーカーギルからの空路で行き、航海は短いですが、よく荒れます。ワイヘキ島とハウラキ湾の内側の島々は、オークランドから定期便が出ていて、一部には車両フェリーもありますが、乗客運賃よりずっと高くなります。

ウォーター・タクシーは、エイベル・タスマン、マールボロ・サウンズ、フィヨルドランドの一部をつなぎ、そこでは贅沢ではなく、出入りの実用的な方法です。追加ではなく、ウォークの一部として予算に入れましょう。

周遊パスと乗り降り自由のバス

いくつかの会社が、決まった回数や期間で使えるフレキシブルなパスを販売しています。ホステルに泊まりながら町から町へ移動するバックパッカー向けです。ルートが路線網と合えば便利ですが、路線が通らない場所に立ち寄りたいなら向いていません。

パスは、使えるかもしれない最大回数ではなく、実際に予約するであろう個別の運賃の合計と比べましょう。ほとんどの人は、買ったときの想定より少ない回数しか使いません。

特に繁忙期以外は、長距離バスの乗車券を個別に早めに予約するほうが、どのパスより安いこともよくあります。パスで買えるのは安さではなく柔軟性なので、自分に本当に必要なのはどちらかを決めましょう。

ルート上のスポット