紐西蘭大眾運輸費用 2026：奧克蘭票價與上限

付款方式決定最後車資

在奧克蘭用 AT HOP 卡搭乘適用的路線，7 天內最多只收 $50 紐幣；用感應支付則是每天上限 $20 紐幣。不過不是每條渡輪航線都算在內。

上車、下車都要記得刷卡。漏刷一次，扣款金額可能就不一樣，那趟車資也可能不會算進收費上限。

各城市的交通系統各自獨立

威靈頓的 Metlink 有自己的分區、票價和轉乘規則，2026 年 5 月 15 日起有所調整。其他城市則各用各的交通卡或感應支付系統。

機場巴士、渡輪和觀光路線要一個一個查，因為這些均一價或加價的票價，常常不算在一般的收費上限裡。

露營車停著就好

搭大眾運輸，就不用煩惱市中心停車和限高，也不會有喝了酒不能開車的問題。比較費用時，別忘了把營地到車站這一段也算進去。

兩個人以上同行時，單程票價還要乘上人數，再乘上來回兩趟。

交通卡、感應支付，各地制度不一

紐西蘭沒有全國通用的交通卡。奧克蘭用 AT HOP，威靈頓用 Snapper，其他地區各有自己的系統，銀行卡感應支付推行的進度也參差不齊。在這個城市買的卡，到下一個城市可能完全用不了。

只是短暫停留的話，先查當地能不能用感應支付，再決定要不要買儲值卡。如果要在奧克蘭或威靈頓待比較久，交通卡的車資比付現便宜，通常很快就能回本。

機場交通

奧克蘭、威靈頓和基督城都有機場巴士進市區，票價和一般市區車資分開計算，但比計程車或叫車便宜不少。皇后鎮的機場巴士車程短，也不貴。這些機場巴士都不包含在一般的一日票裡。

比較交通方式時，機場這一段要單獨算，也要把行李考慮進去。三個人以上又帶著大包小包，叫車有時跟每人各買一張巴士票的總價差不多；一個人的話，就很少會這樣。

什麼時候搭大眾運輸比開露營車好

開大車進奧克蘭或威靈頓市中心很痛苦，停車又貴，還有限高。把車留在營地或轉乘停車場（park-and-ride），再搭公車或火車進市區，通常更快、更便宜，壓力也小得多。

旺季的皇后鎮也是同樣的道理，要在市中心附近找到露營車的停車位真的很難。乾脆住在鎮外，想進鎮上逛的那幾天就搭當地的公車。

完全沒有大眾運輸的地方

紐西蘭大部分鄉間幾乎沒有像樣的大眾運輸，就算有，往往也只是一班配合學生上下學的車。靠巴士規劃行程，在主要城市和熱門觀光地之間行得通，但想去大多數營地、登山口或小鎮就不行了。

如果沒有開車，就要以城際長途巴士路網和特定步道的觀光接駁車來安排行程，也要接受行程是跟著這些路線走，而不是想去哪就去哪。

在城市裡不開車怎麼移動

奧克蘭的火車和公車路網，大致涵蓋了地峽上的主要市區；開往德文港（Devonport）和激流島（Waiheke）的渡輪，光是搭船本身就值得一試。威靈頓市區小到走路就能逛完，比較遠的地方則有纜車和郊區火車可以搭。

基督城的公車路網以市中心的轉運站為中心，地勢又平坦，騎腳踏車真的很實用，與車道分隔的自行車道也還在持續增加。租腳踏車的地方很多，常常比搭一整天公車還划算。

兒童和年長旅客有優惠票，有些城市也有一日票，只要搭到三、四趟，就比一趟一趟買票划算。先估好大概會搭幾趟，再決定要買一日票還是每趟付費。

沿途地點