ค่าโดยสารรถบัสหรือรถไฟผู้ใหญ่ใน Auckland คือ NZ$3 สำหรับหนึ่งโซนและ $7.90 สำหรับสี่โซนขึ้นไปบน AT HOP รถบัส CityLink $0.95 และการเดินทางด้วย AT HOP มีเพดาน $50 ต่อเจ็ดวัน ค่าโดยสารในเมืองใช้บัตรท้องถิ่น โซน กฎการชำระแบบแตะ และข้อยกเว้น จึงเปรียบเทียบวันหรือสัปดาห์ของการเดินทางจริง ไม่ใช่ตั๋วใบเดียวจากแต่ละเครือข่าย
ตารางราคาใน 10 สกุลเงิน
ค่าโดยสารผู้ใหญ่ของ Auckland ใช้ตั้งแต่ 1 กุมภาพันธ์ 2026 ช่วงเที่ยวเดียวระดับประเทศเป็นตัวเลขอ้างอิงจากชุมชนเดือนมิถุนายน 2026
| รายการ | NZD | USD | GBP | AUD | JPY | EUR | CNY | KRW | INR | SGD |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Auckland CityLinkAT HOP หรือแตะ | NZ$0.95 | US$0.56 | £0.41 | AU$0.79 | ¥89 | €0.48 | CN¥3.76 | ₩790 | ₹53 | SGD 0.71 |
| Auckland 1 โซนผู้ใหญ่ | NZ$3.00 | US$1.76 | £1.30 | AU$2.50 | ¥281 | €1.53 | CN¥12 | ₩2,495 | ₹168 | SGD 2.26 |
| Auckland 2 โซนผู้ใหญ่ | NZ$4.90 | US$2.88 | £2.13 | AU$4.08 | ¥458 | €2.49 | CN¥19 | ₩4,074 | ₹275 | SGD 3.69 |
| Auckland 4 โซนขึ้นไปผู้ใหญ่ | NZ$7.90 | US$4.64 | £3.43 | AU$6.57 | ¥739 | €4.02 | CN¥31 | ₩6,569 | ₹443 | SGD 5.94 |
| เพดาน 7 วันของ Aucklandบริการที่เข้าเกณฑ์ AT HOP | NZ$50 | US$29 | £22 | AU$42 | ¥4,678 | €25 | CN¥198 | ₩41,575 | ₹2,803 | SGD 38 |
| เที่ยวเดียวในท้องถิ่นทั่วไปช่วงจากชุมชนระดับประเทศ | NZ$2.50–NZ$6.00 | US$1.47–US$3.52 | £1.09–£2.61 | AU$2.08–AU$4.99 | ¥234–¥561 | €1.27–€3.05 | CN¥9.90–CN¥24 | ₩2,079–₩4,989 | ₹140–₹336 | SGD 1.88–SGD 4.51 |
ตัวเลขสกุลเงินเป็นการแปลงตามสูตรจากราคามาตรฐาน NZD ไม่ใช่ราคาของบัตรหรือเงินสด ธนาคารและผู้ให้บริการชำระเงินใช้อัตราและค่าธรรมเนียมของตนเอง
วิธีชำระเงินเปลี่ยนผลลัพธ์
เพดานเจ็ดวัน $50 ของ Auckland ใช้กับการเดินทาง AT HOP ที่เข้าเกณฑ์ ขณะที่การชำระแบบแตะมีเพดานรายวัน $20 ไม่ใช่เรือเฟอร์รี่ทุกลำที่รวมอยู่
แตะเข้าและแตะออกให้ถูกต้อง การลืมแตะอาจเปลี่ยนค่าโดยสารหรือทำให้การเดินทางไม่นับรวมเข้าเพดาน
เครือข่ายเป็นแบบท้องถิ่น
Metlink ใช้โซน ค่าโดยสาร และกฎการเปลี่ยนสายของตนเอง โดยมีการเปลี่ยนแปลงมีผล 15 พฤษภาคม 2026 เมืองอื่นใช้บัตรหรือระบบแตะแยกกัน
ตรวจสอบรถบัสสนามบิน เรือเฟอร์รี่ และบริการท่องเที่ยวทีละอย่าง เพราะค่าโดยสารเหมาหรือพรีเมียมมักอยู่นอกเพดานปกติ
ทิ้งแคมเปอร์แวนไว้
ขนส่งสาธารณะช่วยตัดปัญหาที่จอดรถกลางเมือง ข้อจำกัดความสูง และการขับหลังดื่ม เพิ่มการเชื่อมต่อจากแคมป์ไซต์ไปยังป้ายเมื่อเปรียบเทียบค่าใช้จ่าย
สำหรับสองคนขึ้นไป ค่าโดยสารเดี่ยวยังต้องคูณด้วยผู้เดินทางทุกคนและทั้งสองทิศทาง
บัตร การแตะ และความไม่เป็นระบบเดียวของภูมิภาค
นิวซีแลนด์ไม่มีบัตรขนส่งระดับประเทศเพียงใบเดียว Auckland ใช้ AT HOP, Wellington ใช้ Snapper และภูมิภาคอื่นใช้ระบบของตนเอง โดยการชำระด้วยบัตรธนาคารแบบแตะเปิดใช้อย่างไม่สม่ำเสมอ บัตรที่ซื้อในเมืองหนึ่งอาจใช้ไม่ได้ในเมืองถัดไป
สำหรับการเยี่ยมชมสั้นๆ ตรวจสอบว่าเมืองที่คุณอยู่รับการแตะหรือไม่ก่อนซื้อบัตรมูลค่าสะสม สำหรับการพักนานขึ้นใน Auckland หรือ Wellington บัตรมักคุ้มทุนเร็วจากค่าโดยสารที่ถูกกว่าเงินสด
- ไม่มีบัตรขนส่งระดับประเทศ
- ตรวจสอบการแตะก่อนซื้อบัตร
- ค่าโดยสารเงินสดแพงที่สุด
การเชื่อมต่อสนามบิน
Auckland, Wellington และ Christchurch ล้วนมีรถบัสเชื่อมเข้าเมือง ตั้งราคาแยกจากค่าโดยสารในเมืองปกติและถูกกว่าแท็กซี่หรือ rideshare มาก รถบัสสนามบินของ Queenstown สั้นและราคาไม่แพง ไม่มีอันไหนรวมอยู่ในบัตรรายวันมาตรฐาน
ประเมินราคาช่วงสนามบินแยกต่างหากเมื่อเปรียบเทียบตัวเลือก และคำนึงถึงสัมภาระ ถ้ามีสามคนขึ้นไปพร้อมกระเป๋า rideshare บางครั้งแข่งกับค่าโดยสารรถบัสรายบุคคลได้ ซึ่งแทบไม่จริงสำหรับนักเดินทางคนเดียว
เมื่อขนส่งสาธารณะชนะแคมเปอร์แวน
การขับรถคันใหญ่เข้าใจกลาง Auckland หรือ Wellington ไม่น่าพอใจ และที่จอดรถแพงและจำกัดความสูง การทิ้งรถตู้ไว้ที่แคมป์ไซต์หรือ park-and-ride แล้วนั่งรถบัสหรือรถไฟเข้าไปมักเร็วกว่า ถูกกว่า และเครียดน้อยกว่ามาก
ตรรกะเดียวกันใช้ได้ใน Queenstown ช่วงพีค ที่การจอดแคมเปอร์แวนใกล้ใจกลางเมืองยากจริงๆ ตั้งฐานนอกเมืองและใช้บริการท้องถิ่นในวันที่อยากอยู่ในเมือง
- ข้อจำกัดความสูงทำให้แคมเปอร์แวนพลาด
- Park and ride เข้า Auckland และ Wellington
- ที่จอดรถ Queenstown หายากในฤดูท่องเที่ยว
ที่ที่ไม่มีบริการเลย
ส่วนใหญ่ของชนบทนิวซีแลนด์ไม่มีขนส่งสาธารณะที่มีความหมาย และที่มีมักเป็นบริการเดียวที่เชื่อมกับโรงเรียน ทริปที่วางแผนรอบรถบัสใช้ได้ระหว่างศูนย์กลางหลักและจุดท่องเที่ยว และใช้ไม่ได้สำหรับการไปแคมป์ไซต์ หัวทางเดินเท้า หรือเมืองเล็กส่วนใหญ่
ถ้าเดินทางโดยไม่มีรถ ให้วางแผนรอบเครือข่ายรถโค้ชระหว่างเมืองและรถรับส่งท่องเที่ยวที่ให้บริการเส้นทางเฉพาะ และยอมรับว่าแผนการเดินทางถูกกำหนดโดยเส้นทางเหล่านั้น ไม่ใช่ที่ที่คุณอยากไปที่สุด
เดินทางโดยไม่มีรถในเมือง
เครือข่ายรถไฟและรถบัสของ Auckland ครอบคลุมคอคอดได้พอสมควร และเรือเฟอร์รี่ไป Devonport และ Waiheke คุ้มค่าที่จะนั่งเพื่อตัวมันเอง Wellington กะทัดรัดพอจะเดิน โดยมีกระเช้าไฟฟ้าและเครือข่ายรถไฟชานเมืองสำหรับที่ไกลกว่า
Christchurch มีเครือข่ายรถบัสจากศูนย์กลางและราบพอที่การปั่นจักรยานใช้ได้จริง พร้อมเครือข่ายทางจักรยานแยกที่ขยายอยู่ มีเช่าจักรยานทั่วไปและมักคุ้มกว่าค่าโดยสารรถบัสทั้งวัน
มีสิทธิ์ลดหย่อนสำหรับเด็กและผู้เดินทางสูงอายุ และบางเมืองมีบัตรรายวันที่ชนะค่าโดยสารรายเที่ยวเมื่อคุณเดินทางสามหรือสี่เที่ยว คำนวณจำนวนเที่ยวที่คาดไว้ก่อนเลือกระหว่างบัตรผ่านกับจ่ายต่อเที่ยว
สถานที่ตลอดทาง
ตรวจสอบก่อนออกเดินทาง
กฎและเงื่อนไขเปลี่ยนได้ ตรวจสอบแหล่งข้อมูลทางการและหน้าของอุทยานหรือแคมป์ไซต์ที่คุณจะไปอีกครั้งก่อนออกเดินทาง
คำถามที่พบบ่อย
ขนส่งสาธารณะในนิวซีแลนด์ดีพอที่จะเดินทางโดยไม่มีรถไหม+
ระหว่างเมืองหลักได้ และภายในเมืองต่างกันมาก ชนบทและชายฝั่ง ซึ่งเป็นส่วนใหญ่ของสิ่งที่คนมาดู คือที่ที่เครือข่ายหยุดลงจริงๆ
ขนส่งสาธารณะในเมืองของนิวซีแลนด์ราคาเท่าไร+
ตารางแสดงค่าโดยสารของ Auckland ที่ระบุวันที่ ตรวจสอบ Metlink สำหรับ Wellington และ Metro สำหรับ Christchurch ทั้งสามใช้บัตรแตะ: Auckland จำกัดเพดานค่าโดยสารที่ $50 ต่อเจ็ดวัน Christchurch จำกัดเพดานค่ารถบัสที่ $6 ต่อวัน และ Wellington ขายบัตรรายวัน การซื้อบัตรแต่เนิ่นๆ จึงคุ้มสำหรับการพักเกินสองสามวัน
พกไปบนถนน
บันทึกจุดแวะ วางแผนทั้งทริป
สร้างเส้นทางเรียงลำดับจากสถานที่ที่บันทึกไว้ คำนวณระยะทาง และเก็บวันที่ บันทึก และสิ่งที่ต้องทำไว้ด้วยกัน
