Estradas rurais podem estreitar de uma linha central para um tabuleiro de ponte sem muita transição. Leia o sinal de prioridade cedo, diminua a velocidade na reta e assuma que o próximo veículo pode ser maior do que parece à primeira vista.
Dê passagem corretamente
O sinal redondo vermelho indica que sua direção tem preferência; o sinal retangular azul indica prioridade. A prioridade ainda exige que a ponte esteja livre e segura.
Espera, então um caminhão ou caravana que vem em sentido contrário tem espaço para sair da ponte. Nunca pare nos trilhos de trem incorporados a uma ponte.
Adapt para cascalho
Reduza a velocidade antes da superfície solta, aumente a distância de seguimento e evite esterçar ou frear bruscamente. A poeira pode esconder veículos, ciclistas e gado.
Reduza a velocidade significativamente para o tráfego que vem em sentido contrário para reduzir danos por pedras e manter o controle perto da borda.
Ver o contrato
O acesso público não garante que uma locação permite a estrada. Revise as exclusões de estradas não pavimentadas e as rotas proibidas nomeadas antes de sair da rodovia.
Volta em áreas alagadas, trechos profundos ou estradas sem saída onde não há espaço para virar. Uma linha no mapa não é prova de acesso atual do veículo.
Lendo uma placa de ponte de pista única
A placa tem duas setas. A seta preta grande mostra a direção com prioridade; a seta vermelha pequena significa que você deve dar passagem. Se a seta vermelha apontar para você, pare e espere o tráfego que vem passar antes de entrar.
Lento na aproximação, independentemente de quem tem a prioridade, e olha direito pela ponte até o fim antes de se comprometer. Algumas são longas o suficiente para que um veículo já esteja nela e ainda não seja visível, e algumas incluem uma área de ultrapassagem no meio da ponte.
- A seta preta grande tem prioridade
- Dá uma olhada até o final primeiro
- Diminua a velocidade mesmo quando tiver a preferência
Pontes compartilhadas com ferrovias
Várias pontes de pista única, especialmente na Costa Oeste, têm uma linha férrea no meio ou ao lado da pista de tráfego. Os trens sempre têm prioridade e a sinalização e as luzes devem ser obedecidas absolutamente.
Não pare nessas pontes para tirar fotos e não entre se as luzes estiverem piscando. As alturas são baixas e não há para onde ir se você errar o cálculo.
Dirigindo em cascalho corretamente
Reduza a velocidade bem abaixo do que parece necessário; a maioria dos acidentes em cascalho acontece porque o motorista estava viajando na velocidade de estrada pavimentada. Freie e esterce suavemente e separadamente, evite entradas bruscas e espere que o veículo se mova sob você, especialmente em uma seção ondulada.
Pare e diminua a velocidade para os veículos que vêm em sentido contrário para reduzir os danos de pedras para ambos, e deixe uma distância muito grande atrás de qualquer coisa que esteja levantando poeira, porque a visibilidade pode zerar. Riscos no para-brisa são a reclamação de dano mais comum em aluguel nessas estradas.
- Andando devagar, bem abaixo da velocidade da estrada selada
- Gentil, separa freio e direção
- Uma enorme lacuna atrás de qualquer coisa que levante poeira
Verifica seu contrato de aluguel primeiro
A maioria dos contratos de aluguel proíbe estradas não pavimentadas específicas pelo nome e alguns excluem cascalho totalmente, com danos neles não cobertos. Skippers Canyon, Ninety Mile Beach e vários outros são exclusões com nomes comuns, e o veículo é rastreado.
Lê o acordo antes de planejar uma rota que inclua cascalho e saiba que uma estrada estar aberta e ser legal não significa que seu seguro te cobre nela. Na dúvida, pegue a alternativa pavimentada.
Furos e danos no para-brisa
Pedras voando são o dano mais comum em estradas não pavimentadas e muitos produtos de redução de excessos excluem o vidro. Verifica se o seu faz isso antes de dirigir em cascalho e considera a capa de para-brisa separada que a maioria dos operadores oferece, que geralmente é barata.
Para um pneu furado, saia da estrada antes de colocar o macaco, porque um veículo em um acostamento de cascalho mole ou inclinado é realmente perigoso. Confirme se o estepe, o macaco e o apoio existem e se você sabe os pontos de macaco antes da viagem, e não durante ela.
Em uma estrada de cascalho remota sem sinal, ficar com o veículo é a decisão certa. É abrigo, é visível, e alguém passará eventualmente em quase qualquer estrada que apareça em um mapa.
Poeira e distância de seguimento
Poeira de um veículo à frente pode reduzir a visibilidade a zero em segundos, e ela esconde o tráfego que vem em sentido contrário, curvas e estoque. Este é o perigo mais subestimado em estradas de cascalho da Nova Zelândia.
Dê uma boa recuada em vez de forçar a passagem, e acenda os faróis para que os outros possam te ver. Se você não conseguir ver a estrada, diminua a velocidade para andar ou pare em um local visível até que a área esteja livre.
- A poeira esconde o tráfego que vem
- Desce direto, não empurra
- Faróis acesos para cascalho
Lugares no caminho
Confira antes de sair
As regras e as condições mudam. Consulte de novo a fonte oficial e a página do seu parque ou camping exato antes de sair.
Perguntas frequentes
Como funcionam as pontes de pista única na Nova Zelândia?+
A placa mostra duas setas, e a maior é a direção com prioridade. Se a seta pequena for sua, você dá passagem e espera na entrada em vez de atravessar e encontrar alguém no meio.
Como você deve dirigir em estradas de cascalho na Nova Zelândia?+
Mais devagar do que parece necessário, com mais distância de seguimento e sem esterçamento ou frenagem bruscos. A maioria dos contratos de aluguel exclui algumas estradas de cascalho inteiramente, então vale a pena ler isso antes de pegar um atalho.
Leve para a estrada
Salve as paradas. Planeje a viagem inteira.
Monte uma rota ordenada com os lugares salvos, calcule a distância e mantenha datas, anotações e tarefas associadas.
